“強國利器”挺起“中國脊梁”，中國的2017年，贊！
2017年,中國在各個領域取得了許多令世界矚目的成就。讓我們一起乘時光隧道,去重溫那些令人驕傲的時刻吧!
復興號:血統純正的“中國制造”
6月26日,具有完全自主知識產權的“復興號”在京滬高鐵上雙向首發(fā)。與“和諧號”相比,“復興號”設計壽命提升了50%,時速最高達400km/h,噪音更小,同時車廂里提供充電、wifi以及閱讀燈等設施。
“復興號”的出現,意味著中國高鐵從最早的“洋基因”、“混血”、“以我為主”,現在由內而外都是“純中國血統”了,特別是軟件全部是自主開發(fā),標志著中國高鐵邁出了“從追趕到領跑”的關鍵一步。
“墨子號”搶占量子科技制高點
8月10日,中國科學院對外宣布,“墨子號”量子科學實驗衛(wèi)星上天一年,已圓滿完成量子糾纏分發(fā)、量子密鑰分發(fā)、量子隱形傳態(tài)三大目標�！澳犹枴遍_啟了全球化量子通信、空間量子物理學和量子引力實驗檢驗的大門,為中國在國際上搶占了量子科技創(chuàng)新的制高點。
“深海勇士”號海試成功
10月3日,歷經50多天,我國“深海勇士”號載人潛水器在南海完成全部海上試驗任務后,隨“探索一號”母船順利返航三亞港。這次海試,進一步全面檢驗和驗證了4500米載人潛水器的各項功能和性能,海試的成功標志著研制工作取得圓滿成功!
“深海勇士”是中國第二臺深海載人潛水器,與“蛟龍?zhí)枴弊畲蟮牟煌?它的國產化達到95%以上。其浮力材料、深海鋰電池、機械手全是中國自己研制的。
大飛機C919試飛成功
5月5日,我國自主研制的首架噴氣式大型客機C919在上海浦東機場成功首飛。12月17日,第二架C919大型客機成功首飛,順利凱旋!兩次試飛意味著C919大型客機的研制工作邁出了關鍵一步,全面試驗試飛的新征程逐步拉開。
C919最大航程超5000公里,綜合性能處于國際領先水平,可與波音737和空客A320媲美。
首艘國產航母下水
4月26日,中國首艘國產航母在大連造船廠正式下水。第一艘國產航母完全自主設計、自主配套、自主建造,標志著中國國防實力邁向新階段,象征國家的軍事建設邁向一個新的里程碑。
新型萬噸級驅逐艦首艦下水
有航母自然要有護航艦隊。6月28日,海軍新型驅逐艦首艦下水儀式在上海舉行。這艘我國完全自主研制的新型萬噸級驅逐艦,達到了世界同類艦艇先進水平,是海軍實現戰(zhàn)略轉型發(fā)展的標志性戰(zhàn)艦。
首次海域可燃冰試采成功
5月18日,我國首次實現海域可燃冰試采成功,標志著我國成為全球第一個實現了在海域可燃冰試開采中獲得連續(xù)穩(wěn)定產氣的國家。中國不斷刷新海域連續(xù)試采天數的紀錄,引發(fā)了全球的關注。
中國造世界首臺光量子計算機
5月3日,世界首臺超越早期經典計算機的光量子計算機在我國誕生。這個“世界首臺”是貨真價實的“中國造”。這臺量子計算機原型機的取樣速度比國際同行類似的實驗加快至少24000倍。
量子計算利用量子相干疊加原理,具有超快的并行計算和模擬能力。計算能力隨可操縱的粒子數呈指數增長,可為經典計算機無法解決的大規(guī)模計算難題提供有效解決方案。
塞罕壩成為世界生態(tài)文明典范
55年來,從一棵松到百萬畝林海,從最初的369人毅然上壩到三代人傳承不息,塞罕壩人將荒山沙地變成綠水青山,創(chuàng)造了令世界為之驚嘆的奇跡,用了不起的變化成就了“生態(tài)文明建設范例”。12月5日,聯合國環(huán)境規(guī)劃署將“地球衛(wèi)士獎”授予塞罕壩林場建設者,以表彰他們變莽莽荒漠為郁郁林海的功績。
天舟一號:最�？爝f小哥
4月20日,天舟一號貨運飛船成功發(fā)射升空, 并于4月27日成功完成與天宮二號的首次推進劑在軌補加試驗,這標志天舟一號飛行任務取得圓滿成功。
天舟一號是中國自主研制的首艘貨運飛船,其核心任務是與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加等。該任務的成功實施為構建天地往返系統,為建設長期有人照料的空間站、搭建開放的國際太空科研平臺鋪平了道路。
北斗衛(wèi)星開始全球組網
2017年11月5日,中國第三代導航衛(wèi)星順利升空,它標志著中國正式開始建造“北斗”全球衛(wèi)星導航系統。北斗三號第二組衛(wèi)星預計明年發(fā)射。
首顆天文望遠鏡衛(wèi)星成功發(fā)射
6月15日,我國成功發(fā)射硬X射線調制望遠鏡衛(wèi)星“慧眼”�！盎垩邸笔俏覈最w大型X射線天文衛(wèi)星,設計壽命4年,他的成功研制和發(fā)射意味著中國在空間高能天體物理領域長期沒有自主觀測數據的歷史即將結束。
港珠澳大橋主體工程全線貫通
2017年7月7日,港珠澳大橋海底隧道貫通,這是國內首條外海沉管隧道,也是當今世界上最長、埋深最深、綜合技術難度最高的沉管隧道。這意味著,港珠澳大橋實現了主體工程全線貫通。
海底沉管隧道技術難度極高,中國曾想讓荷蘭公司提供技術支持,然而對方漫天要價,世界上其他沉管隧道經驗又無法照搬套用。于是中國選擇從零開始,自主攻關,成就了中國建設史上施工難度最大的跨海橋梁,被業(yè)界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。
