共享單車進入下半場:上億用戶超百億押金如何保障?
中新網(wǎng)客戶端北京12月22日電 (記者 吳濤)2017年下半年,“經(jīng)營異常、跑路失聯(lián)、挪用押金、摩拜ofo合并”等成為共享單車行業(yè)中的熱門話題。行業(yè)公認(rèn),目前共享單車進入下半場,那未來共享單車會如何發(fā)展,上述問題如何解決呢?
資料圖:共享單車“小藍(lán)單車”公司被曝已解散。中新社記者 賈天勇 攝
【經(jīng)營異常企業(yè)的爛攤子】
——不能使用的單車如何處理?
近幾個月,不斷有共享單車企業(yè)倒閉、跑路的消息傳出。據(jù)不完全統(tǒng)計,已有近十家共享單車企業(yè)出現(xiàn)倒閉或經(jīng)營異常。最引人注意的是小藍(lán)單車和酷騎單車的經(jīng)營異常。
11月20日,酷騎單車發(fā)布后續(xù)使用及退押金事宜的通知,稱酷騎單車委托四川拜客科技有限責(zé)任公司(以下簡稱四川拜客)代運營酷騎單車管理和運維(不包括債務(wù))。更早陷入倒閉旋渦的共享單車企業(yè)小藍(lán)車也由四川拜客代運營。
不過記者在北京多地走訪發(fā)現(xiàn),目前市面上小藍(lán)車、酷騎單車基本消失不見,APP內(nèi)顯示有車輛的信息多為虛假定位,并無車輛。在一個共享單車壞車堆里,記者看到有一輛小藍(lán)車夾雜在ofo和摩拜里面,銹跡斑斑,已無法使用。
小藍(lán)車APP雖然可下載,但記者幾次試驗都注冊失敗,提示“remote service error”(遠(yuǎn)程服務(wù)錯誤);酷騎單車APP已不能注冊,提示酷騎已由拜客出行代運營,原押金用戶在新平臺可免費騎行。
有意思的是,經(jīng)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢顯示,上述四川拜客早在今年5月份就被納入經(jīng)營異常名錄,其旗下的熊貓單車6月份也出現(xiàn)押金難退的情況,四川拜客當(dāng)時稱是系統(tǒng)原因。12月12日,四川拜客經(jīng)營異常名錄被移除。
——用戶押金退不了咋辦?
和經(jīng)營異常企業(yè)的單車怎么處理相比,對用戶來說,更關(guān)心的是押金。微博網(wǎng)友@河貍姑娘與風(fēng)信子給中新網(wǎng)微博留言:工商局給我發(fā)的信息告知對方(酷騎)拒絕調(diào)解,只能走法律渠道了。@楞娃馬馬也說,找多個部門投訴無果,被告知“自己去法院起訴”。
日前,中消協(xié)發(fā)布公開信,要求酷騎及相關(guān)責(zé)任人說明押金的存管、占用情況;配合有關(guān)部門調(diào)查取證,做好善后處理。但并沒有酷騎負(fù)責(zé)人站出來理會這一茬。21日,中消協(xié)稱,已于近日依法履職,舉報酷騎及其主要負(fù)責(zé)人涉嫌刑事犯罪,申請公安機關(guān)立案偵查。
記者注意到,針對共享單車押金難退的情況,有地方政府也擬對共享單車企業(yè)作出處罰。如,深圳11月20日舉行聽證的《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理方案》中顯示,對共享單車企業(yè)逾期不退還押金的行為,深圳市政府?dāng)M處以5萬元以下罰款。
中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟工作委員會專家委員朱巍接受中新網(wǎng)(微信公眾號:cns2012)記者采訪時稱,現(xiàn)在地方有一些規(guī)定,不退押金就罰款,但這有一定的局限性,即對正常經(jīng)營的企業(yè)好使,對破產(chǎn)或已經(jīng)打算跑路的共享單車企業(yè)沒有任何意義。
朱巍還表示,“目前對共享單車監(jiān)管還是存在不到位的情況,最有效的方式應(yīng)該是押金不到共享單車企業(yè)手里,而直接打入專項賬戶!
【用戶上百億押金的安全】
——共享單車企業(yè)真的挪用了押金?
交通部數(shù)據(jù)顯示,截至2017年7月,全國共享單車企業(yè)累計投放車輛超過1600萬輛,注冊人數(shù)超過1.3億人次。保守估計,如果每個注冊用戶在單車上的押金為100元,這就超過130億元。
押金盤子這么大,如何妥善保管成了大家關(guān)注的焦點。有分析認(rèn)為,共享單車下半場,最大的質(zhì)疑就是其押金是否被挪用?日前就有媒體報道摩拜和ofo存在挪用數(shù)十億押金的情況。
對此,ofo表示,“上述消息不屬實。ofo與中信銀行合作,對押金進行托管!蹦Π菀舶l(fā)布聲明稱,相關(guān)報道與事實嚴(yán)重不符,摩拜單車始終把保障用戶押金安全放在極其重要位置,并確保用戶可隨時退押金。
朱巍對此表示,不否認(rèn)市場上出現(xiàn)了一些共享單車押金難退的情況,“但據(jù)我所知,摩拜和ofo并不存在這種情況,他們有獨立第三方賬戶,專門管理押金!
北京大悅律師事務(wù)所律師楊曙光認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)這種新興的行業(yè)特別需要進行規(guī)范,押金的所有權(quán)人是消費者,共享單車企業(yè)收取押金不能用于企業(yè)經(jīng)營。如果允許企業(yè)收取押金,就應(yīng)當(dāng)從法律上作出規(guī)定,最大程度地降低消費者的風(fēng)險。
——政策鼓勵的免押金,能不能普及?
如上所述,“深圳市擬對企業(yè)逾期不退還押金行為處以5萬元以下罰款”,但和動輒上億元的押金相比,有分析人士認(rèn)為,威懾力有限。更多的共享單車用戶希望能免押金。“共享單車很好用,現(xiàn)在我基本離不開了,唯一的擔(dān)心就是押金問題!庇泄蚕韱诬囉脩粽f。
8月3日,交通部等十部門發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,鼓勵企業(yè)免押金,建立完善用戶押金退還制度,加快實現(xiàn)“即租即押、即還即退”。
ofo稱,其已為全國25個城市1500萬人信用免押金,未來會更多人體驗該服務(wù);摩拜接受中新網(wǎng)記者采訪時則表示,11月19日開始,廣州的用戶已可以憑借騰訊信用分申請摩拜免押金,騰訊信用分高于630分即可申請。
朱巍稱,共享單車免押金一定是未來的趨勢,現(xiàn)在也在朝這個方向發(fā)展,“但是目前全部實現(xiàn)免押金是不現(xiàn)實的,因為目前還沒有完全進入征信社會,相關(guān)牌照都沒下發(fā),所以共享單車很長一段時間一定是押金和信用免押金共存!
至于為什么非要收押金,有不愿具名的共享單車企業(yè)對中新網(wǎng)表示,收押金是為了提供更好的服務(wù),對用戶來說也是一種約束力,如果用戶毫無顧忌,不排除會出現(xiàn)隨意注冊或惡意破壞單車的情況,擾亂整個共享單車行業(yè)秩序。
【下半場比賽的結(jié)局猜想】
——“燒錢”大戰(zhàn)何時會結(jié)束?
沒有有效的盈利模式是市場對共享單車挪用押金產(chǎn)生質(zhì)疑的一個原因。據(jù)了解,目前共享單車依然處于“燒錢”階段。除了各種優(yōu)惠活動、免費騎行外,近幾個月摩拜和ofo等還推出月卡模式,但是價格低廉,摩拜活動價僅2元一月。
“這顯然不能覆蓋成本!庇泄蚕韱诬囉脩艚邮苤行戮W(wǎng)記者采訪時直言,“我摩拜和ofo都有月卡,很便宜,比如摩拜一個月才2元錢,和白騎差不多;ofo的APP上,也有超過兩個月的免費騎行時間,通過參加他們活動獲取的!
“參加活動還能賺錢,只要累計到10元,就可提現(xiàn)出來!鄙鲜鲇脩暨表示,騎共享單車有時候不但不花錢,多關(guān)注共享單車企業(yè)動態(tài),參與活動,還可賺錢。
另外,這個市場還是一個“燒錢”的態(tài)勢。12月4日,哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資,螞蟻金服是主要投資方之一。有分析指出,這或?qū)⒐蚕韱诬嚒盁X”大戰(zhàn)推向一個高峰。
不過朱巍認(rèn)為,現(xiàn)在大局已定,即便哈羅單車背后有了螞蟻金服,對市場格局也不會產(chǎn)生太大的影響。目前多家第三方調(diào)研公司的數(shù)據(jù)顯示,ofo和摩拜單車的滲透率均超過20%,穩(wěn)居市場前兩名。
朱巍還表示,“現(xiàn)在共享單車企業(yè)成本太高了,看看那些壞車和市場上過剩的車輛,這不是根據(jù)用戶真實需求投放的,而是按超過競爭對手的數(shù)量投放的!
中新網(wǎng)拿到的最新數(shù)據(jù)顯示,ofo在全球20個國家超過250個城市運營超過1000萬輛共享單車,海外運營城市超過50個;摩拜單車在全球12個國家超過200座城市提供服務(wù),運營超過800萬輛共享單車,全球注冊用戶超過2億。
而關(guān)于摩拜和ofo是否有最新的盈利計劃和模式,截至發(fā)稿,雙方均未對記者的提問進行回應(yīng)。
摩拜和ofo最后會合并?
一邊是持續(xù)“燒錢”,一邊是盈利模式不愿對外公布。這種環(huán)境下,市場幾度傳出摩拜和ofo將要合并的消息,最近更有投資方密集表態(tài)推動雙方合并。但摩拜和ofo都表示“拒絕”。
據(jù)報道,ofo的天使投資者、金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎表示,ofo和摩拜占到整個市場份額的95%,投放已經(jīng)過量飽和,如果想要盈利,兩家合并才是合理的。摩拜單車董事、愉悅資本創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人劉二海也曾表態(tài),他對ofo、摩拜兩家公司的合并持“開放態(tài)度”。
不過,ofo創(chuàng)始人戴威近日公開表示,“作為創(chuàng)業(yè)者,非常感謝資本,因為資本助力了企業(yè)的快速發(fā)展,但是,資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心,它是一個創(chuàng)業(yè)者跟投資人的良性互動,共同發(fā)展,解決問題、服務(wù)社會的一個過程!
早前,摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒稱,兩家公司的效率和產(chǎn)品的生命周期都不同步,這種情況下沒有合并的可能。兩者就像安卓系統(tǒng)與iOS系統(tǒng)的競爭。
朱巍分析,共享單車行業(yè)強強聯(lián)合,合并兼并幾乎是必然的,這個行業(yè)只有實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)后才能盈利;另外,合并好處很多,對監(jiān)管方來說也更容易監(jiān)管,還符合投資方的期待。 (完)