美國軍艦今年在亞太海域發(fā)生多起重大安全事故,主要原因都是“人禍”,促使海軍高層下決心整改。

　　一份即將發(fā)布的報告顯示,整改內(nèi)容包括狠抓基本軍事素養(yǎng),整頓風氣,避免“過度操勞”。

　　【太平洋艦隊不“太平”】

　　美國太平洋司令部今年頗不“太平”,下屬的第三和第七艦隊軍艦發(fā)生多起安全事故,包括兩起傷亡嚴重的重大事故。

　　1月31日,第七艦隊“安蒂塔姆”號導(dǎo)彈巡洋艦在日本橫須賀港附近海域觸礁,約4200升液壓油泄漏,造成環(huán)境污染。

　　5月9日,第三艦隊“張伯倫湖”號導(dǎo)彈巡洋艦在韓國郁陵島附近公海與一艘韓國漁船相撞,未造成人員傷亡。

　　6月17日,第七艦隊“菲茨杰拉德”號驅(qū)逐艦與一艘菲律賓籍貨船在橫須賀港西南方向100公里處水域相撞,導(dǎo)致美軍7名水兵喪生,艦長等3人受傷。

　　8月21日凌晨,第七艦隊“約翰·S·麥凱恩”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在新加坡東部海域與一艘懸掛利比里亞國旗的油輪相撞,10名士兵死亡,5人受傷,成為2000年“科爾”號驅(qū)逐艦遇襲以來美艦死亡人數(shù)最多的單起事件。

　　短時間內(nèi)發(fā)生多起事故,震動了美國政界和軍界高層,包括第七艦隊司令在內(nèi)的一批高級軍官遭撤職,國會也傳喚海軍領(lǐng)導(dǎo)層官員接受質(zhì)詢。

　　【過度自信的“二把刀”】

　　美國海軍1日發(fā)布調(diào)查報告,認定上述事故都由人為疏失所致,完全可以避免。

　　就“麥凱恩”號和“菲茨杰拉德”號嚴重事故,報告指出,從指揮官至普通水兵都對事故負有責任,原因包括訓(xùn)練不足、麻痹大意、指揮不力。

　　報告說,在“菲茨杰拉德”號撞船事件中,負責瞭望哨的艦員沒有遵循基本程序,“更重要的是”,指揮人員也沒有遵循防撞規(guī)程。

　　“麥凱恩”號事故“主要原因為自滿、過度自信、未遵守程序”。報告指出,“艦員對軍艦指揮控制操作臺的熟悉程度不達標,是導(dǎo)致碰撞的一項主要因素”,也就是說,沒人知道如何正確操作。而且,艦長不聽多名副手勸告,沒有及時安排瞭望哨以確保航行安全。

　　美國海軍定于華盛頓時間2日發(fā)布整改措施報告。這份報告由海軍作戰(zhàn)部長約翰·理查森責成分管大西洋海域的艦隊司令部司令菲利普·戴維森主持制定。

　　美聯(lián)社1日根據(jù)提前獲得的報告報道,整改措施有大約60條,分為5個主要方面,涉及基本技能、團隊協(xié)作、作訓(xùn)安全、評估程序和作訓(xùn)風氣。具體而言,要強化瞭望人員的資質(zhì),提高艦員的駕駛、導(dǎo)航技能,包括加強對雷達、操船、通信及其他高技術(shù)裝備使用能力的訓(xùn)練。

　　戴維森在報告中說,上述事故中得出的經(jīng)驗教訓(xùn)也適用于美軍其他艦隊。他建議任命一名高級官員,監(jiān)管整改措施的落實情況。

　　【美艦疲于奔命卻硬撐】

　　這份報告承認,美軍在太平洋地區(qū)活動的艦隊任務(wù)壓力大,從而導(dǎo)致艦員訓(xùn)練和休息不足。

　　為應(yīng)對朝鮮半島緊張局勢以及執(zhí)行所謂“維護航行自由”任務(wù),美軍艦隊近年來在亞太地區(qū)疲于奔命。

　　報告稱,由于軍費預(yù)算緊張,在亞太海域“提供兵力以滿足全部需求的能力受到并將繼續(xù)受到限制”。

　　報告指出,艦隊在該地區(qū)的任務(wù)強度與日俱增,但所謂“能做”風氣仍然盛行,艦長不聽下屬的意見,堅持冒險從事�！啊�能做’從不意味著‘必須做’,所以我們必須繼續(xù)鼓勵艦長們,在預(yù)期收益與失敗的風險相當?shù)臅r候,要承認風險(而不要去做)。”

　　針對艦員過度疲勞,報告提出多條應(yīng)對措施,指出睡眠不足會引發(fā)一系列問題。報告說:“水兵們應(yīng)該知道,他們什么時候必須在疲勞面前不硬撐,必須主動執(zhí)行應(yīng)對疲勞的計劃,并且與上級溝通�！�(惠曉霜)(新華社專特稿)