中國因為一系列舉世矚目的超級工程而被網民戲稱作“基建狂魔”,而這些超級工程在建造過程中產生了無數(shù)寶貴的科研成果,也創(chuàng)造了無數(shù)世界建筑史上的新紀錄。
新紀錄!京沈高鐵望京隧道穿越機場快軌 沉降不足1毫米
京沈高鐵是我國中長期鐵路網規(guī)劃中“八縱八橫”的重要組成部分,是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項目。從北京到沈陽全線設計時速350公里,全程運行時間2個多小時。近日,京沈高鐵望京隧道順利從機場快軌下方穿越,施工沉降僅0.83毫米。
望京隧道全長8公里,是京沈高鐵全線唯一的雙洞單線隧道,也是全線唯一的盾構隧道。隧道采用直徑10.9米的擁有完全自主知識產權的泥水盾構機施工,與傳統(tǒng)施工方法相比,隧道施工機械化程度大大提高,施工人員縮減二分之一。
機場快軌作為地鐵與機場的連接線,承擔了大量的運輸任務,是全線風險最多、難度最大的一段。此次京沈高鐵望京隧道下穿作業(yè),要求施工精度保持正負1毫米之間,相當于一根繡花針粗細。施工中,約三層樓高、直徑10.9米的盾構機精準完成了最大沉降0.83毫米的沉降控制。
中鐵隧道局集團京沈高鐵項目部常務經理許維青:“接下來我們馬上要進行下穿這個東辛店和費家村這個成片的民房區(qū)。這一塊的262棟民房基本上都是零基礎,或者叫做沒有基礎的民房,這些民房的抗變形能力非常差,就是要求差異沉降是不能超過5個毫米。”
截至目前,京沈高鐵望京隧道進口段盾構掘進累計完成1100米,暗挖隧道全部完成,明挖隧道完成200米,已經完成關鍵工程盾構段的30%。
[責任編輯:郭碧娟]