對(duì)于安全,他一直秉承著“安全行車無小事”和“運(yùn)營1分鐘,安全60秒”的理念,安全行車?yán)锍踢_(dá)到100萬公里;對(duì)于服務(wù),他深知自己的崗位是北京地鐵的窗口,一言一行都關(guān)注著北京地鐵的形象,“文明執(zhí)乘為乘客,安全位移保正點(diǎn)”是他始終堅(jiān)守的服務(wù)信條。他叫廖明,是北京地鐵十三號(hào)線的一名地鐵司機(jī),他在這一崗位上默默奉獻(xiàn)了近30年,是目前全國城市軌道交通安全運(yùn)營里程最長的人。
人車合一 承載生命重托
地鐵司機(jī)這個(gè)職業(yè),看似平凡,實(shí)際上卻承擔(dān)著不平凡的使命。緊張的節(jié)奏,漫長的行程,生命的重托,都砥礪著他們的技藝與品格。
32個(gè)春秋,地鐵已融入廖明的生命。1985年,廖明被分配到北京地鐵公司當(dāng)實(shí)習(xí)司機(jī),為了充分了解列車的每一處構(gòu)造,他會(huì)利用休息時(shí)間泡在檢修車間向師傅請(qǐng)教,甚至把整臺(tái)機(jī)器拆成零件,一件件琢磨;貞浧甬(dāng)學(xué)徒的日子,廖明打開了話匣子,“剛開始,師傅不同意我拆卸,我就假裝看不懂,師傅給我講得不耐煩了,只好由著我拆裝一會(huì)兒。等我把列車幾乎所有部件都過了一遍手,列車的構(gòu)造也就摸透了!”
2002年,地鐵13號(hào)線開通,很多地鐵司機(jī)覺得老線老車都摸熟了,不愿意到新線重新學(xué)。在地鐵2號(hào)線工作了17年的廖明,卻毅然報(bào)了名。
新型列車完全顛覆了以往老車的設(shè)計(jì)操作理念,甚至連最小的開關(guān)都變了名稱。對(duì)當(dāng)時(shí)已經(jīng)40歲的廖明來說,要和年輕人一起接受新理念、學(xué)習(xí)新知識(shí),實(shí)屬不易。然而,廖明卻沒有被困難嚇倒,他迎難而上,把新、老車的技術(shù)相互對(duì)應(yīng)著理解學(xué)習(xí),總結(jié)出一些好的操縱方式和處理列車故障的方法,并將這些方法傳授給周圍的同事。
“列車是有生命的,它非常懂事,非常理解司機(jī)的心情。當(dāng)我們鼓勵(lì)它、需要它努力跑時(shí),它真的會(huì)幫你使勁。當(dāng)它拉了很多人跑完一段路程后,也會(huì)放松下來。這就是地鐵的節(jié)奏和表達(dá)。”廖明說。
歸零心態(tài) 守護(hù)乘客安危
手柄輕四兩,責(zé)任重千金。安全行駛的背后,是一刻都不敢松懈的高度緊張,在行車過程中,要全神貫注地感受列車和路況,大腦的每一個(gè)細(xì)胞都要跟著列車跑。這樣,列車有任何不適,路況有任何變化,司機(jī)都能第一時(shí)間敏銳地捕捉到,從而做到心中有數(shù),及時(shí)采取預(yù)案。
2016年3月17日上午,駕駛著地鐵13號(hào)線列車平穩(wěn)駛?cè)胛髦遍T站,廖明實(shí)現(xiàn)了自己多年的夙愿——安全行車100萬公里。
100萬公里,相當(dāng)于繞赤道25圈,是國內(nèi)地鐵安全行車最長的里程。與之相對(duì)應(yīng)的,是安全行車超過25000小時(shí),150萬余分鐘。創(chuàng)造這個(gè)100萬公里紀(jì)錄,比我們想象的要難太多!北京地鐵有著非?量痰臉(biāo)準(zhǔn):列車晚點(diǎn)5分鐘以上算事故;某個(gè)車門未關(guān)嚴(yán)列車啟動(dòng)算事故;紅燈動(dòng)車算事故;停車超過規(guī)定線算事故……觸犯一項(xiàng),之前安全紀(jì)錄全部歸零。100萬公里,對(duì)于有些地鐵司機(jī)來說,可能是畢生難以企及的夢(mèng)。
“每一次出車,我們都要時(shí)刻保持警惕,及時(shí)發(fā)現(xiàn)行駛過程中的問題,果斷利落地解決問題,絕不能有一絲一毫的放松。因?yàn)槲覀兩砗笏休d的不只是上千位乘客的安全,更是上千個(gè)家庭的安危。司機(jī)對(duì)自己越嚴(yán)苛,一趟車一兩千位乘客的生命安全才越有保障。責(zé)任感沒有極限,越激發(fā)越強(qiáng)!
2007年8月6日下午,13號(hào)線北段風(fēng)雨交加,能見度非常低。列車即將進(jìn)站,廖明當(dāng)時(shí)感覺到眼前的場(chǎng)景發(fā)生了細(xì)微的變化,他的眼睛死死地盯著路面,但單憑視力無法辨識(shí),為了保險(xiǎn)起見,他立即采取了制動(dòng)措施。列車一再減速,離近后才發(fā)現(xiàn)地鐵軌道上確有異物,原來是兩塊地毯,被狂風(fēng)掀起來落在了軌道上。最終列車停穩(wěn)了,距離地毯只有一米多遠(yuǎn)。
30多年來,廖明憑借著豐富的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)真細(xì)致的工作風(fēng)格,避免了數(shù)不清的大小事故。
2015年,廖明被評(píng)為“全國勞動(dòng)模范”及“國企楷模北京榜樣”十大人物稱號(hào)。面對(duì)榮譽(yù),廖明的回答只有一句話:“我只是眾多地鐵司機(jī)中的一個(gè)縮影,我真的沒做什么特別的,保證乘客出行安全是我的責(zé)任!
薪火相傳 書寫地鐵人生
32年來,廖明帶出了很多徒弟,其中有一些已經(jīng)在車組里面成了佼佼者!拔液薏坏冒逊e累的經(jīng)驗(yàn),全都傳給徒弟、貢獻(xiàn)給地鐵!绷蚊髡f,“其實(shí)我只是眾多地鐵司機(jī)的一個(gè)縮影,一個(gè)代表,有太多的人比我優(yōu)秀!”
廖明每天駕駛列車往返在地鐵13號(hào)線上,42公里一圈,64次開門、關(guān)門,100次主手柄操縱,300次呼喚應(yīng)答,工作30年,這套規(guī)定動(dòng)作從沒有出現(xiàn)過錯(cuò)誤。他用最平凡的堅(jiān)守,書寫著一名地鐵司機(jī)的驕傲。
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