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交通部發(fā)了這些“紅包” 以后開車出行更便捷

2017年03月24日 06:12:05  來源:中國新聞網(wǎng)
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  原標(biāo)題:交通部發(fā)了這些“紅包” 以后開車出行更便捷和省錢

  中新網(wǎng)北京3月24日電(記者 程春雨 種卿)記者23日從交通部獲悉,截至2月底,全國29個聯(lián)網(wǎng)省份已累計建成ETC專用車道14285條,交通部將繼續(xù)提升ETC車道一次性通過率;目前26個省份已經(jīng)取消政府還貸二級公路收費,內(nèi)蒙古、甘肅、青海和寧夏也將年內(nèi)取消;同時,鼓勵各地研究探索共享汽車在城市交通中的合理定位。

3月23日,交通部舉行2017年第三次例行新聞發(fā)布會。圖為交通部新聞發(fā)言人吳春耕。 中新網(wǎng) 種卿 攝

  3月23日,交通部舉行2017年第三次例行新聞發(fā)布會。圖為交通部新聞發(fā)言人吳春耕。 中新網(wǎng) 種卿 攝

  前2個月交通運輸主要指標(biāo)持續(xù)向好

  3月23日,交通部舉行2017年第三次例行新聞發(fā)布會。據(jù)交通部新聞發(fā)言人吳春耕介紹,今年交通運輸行業(yè)經(jīng)濟運行實現(xiàn)良好開局,前兩個月交通運輸主要指標(biāo)繼續(xù)呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢,客運結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,貨運量、港口吞吐量等主要指標(biāo)增速有所加快,固定資產(chǎn)投資完成進度快于預(yù)期。

  1-2月,鐵路、公路、水路、民航完成營業(yè)性客運量32.8億人,增速由2016年全年下降1.2%轉(zhuǎn)為增長0.2%;公路水路完成固定資產(chǎn)投資1726億元,同比增長33.9%,完成全年1.8萬億元投資目標(biāo)的9.6%,完成進度較去年同期加快3個百分點。其中,公路建設(shè)完成投資1601億元,同比增長36.0%。

  29省份建成ETC車道14285條 繼續(xù)提升一次性通過率

  吳春耕還表示,截至2017年2月底,全國29個聯(lián)網(wǎng)省份(西藏、海南除外)累計建成ETC專用車道14285條;建成自營服務(wù)網(wǎng)點1115個、合作代理網(wǎng)點37502個,縣(區(qū))級已全部覆蓋;ETC用戶數(shù)突破了4767.44萬, 交易量日均810萬筆,占高速公路通行量的31.17%。

  經(jīng)測算,全國ETC聯(lián)網(wǎng)運行17個月來,共節(jié)約車輛燃油約12萬噸,能源節(jié)約效益約10億元,減少氮氧化物排放約283噸,碳氫化合物排放約942噸,一氧化碳排放約3.54萬噸。

  下一步,交通部將繼續(xù)鞏固聯(lián)網(wǎng)成果消除薄弱環(huán)節(jié),穩(wěn)步提升ETC車道一次性通過率,加快推進ETC拓展應(yīng)用。

圖為從空中俯瞰京藏高速上的某收費站。中新社發(fā) 富田 攝

  圖為從空中俯瞰京藏高速上的某收費站。中新社發(fā) 富田 攝

  26省份已取消政府還貸二級公路收費 四省份將年內(nèi)取消

  截至目前,除西藏和海南沒有收費公路外,全國累計有26個省(區(qū)、市)已經(jīng)全面取消了政府還貸二級公路收費,減少收費里程13.4萬公里。

  目前,全國只有內(nèi)蒙古、青海、甘肅、寧夏、新疆等。▍^(qū))尚未取消政府還貸二級公路收費。據(jù)了解,內(nèi)蒙古已經(jīng)決定于今年5月1日零時起取消全區(qū)所有政府還貸二級公路收費;甘肅、青海和寧夏也已對社會公布,將在2017年底前取消政府還貸二級公路收費。

  交通部稱,將繼續(xù)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)5省(區(qū))交通運輸部門,細化方案,積極穩(wěn)妥、依法有序取消政府還貸二級公路取消收費,同時做好取消收費以后的人員安置、債務(wù)償還以及公路的養(yǎng)護管理等工作。

  加強汽車尾氣治理 研究建立汽車檢測維護制度

  2009年交通部對營運車輛實施油耗準(zhǔn)入制度以來,全國營運車輛累計減少燃料消耗980余萬噸,減少二氧化碳排放3200余萬噸。

  目前,交通部正在研究建立符合我國實際的汽車檢測維護制度,積極推廣應(yīng)用成套先進技術(shù),發(fā)揮汽車維修行業(yè)作為“汽車醫(yī)院”的突出作用,加強對汽車尾氣的治理。

圖為停放在街頭的分時租賃純電動汽車。周燕玲 攝

  圖為停放在街頭的分時租賃純電動汽車。周燕玲 攝

  鼓勵各地研究探索共享汽車的合理定位

  北京、上海、廣州、深圳、佛山、中山……目前,共享汽車正在入駐越來越多的國內(nèi)城市。相比公共汽車、地鐵等大容量公共交通,分時租賃作為個性化的小汽車出行方式,在城市道路資源占用等方面具有負外部性,也就是說,單獨出行占用道路資源多,能源消耗大。

  吳春耕表示,共享汽車實質(zhì)上是汽車租賃的范疇,共享汽車又稱為”分時租賃”,鼓勵各地在堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略前提下,研究探索共享汽車在當(dāng)?shù)爻鞘薪煌ㄖ械暮侠矶ㄎ,在與城市公共交通、出租汽車等方式形成科學(xué)、合理出行體系的基礎(chǔ)上,促進共享汽車創(chuàng)新、有序、規(guī)范發(fā)展。

  對于共享單車,吳春耕稱,交通部鼓勵支持互聯(lián)網(wǎng)+交通出行的創(chuàng)新方式,政府部門要加強規(guī)范和指導(dǎo),企業(yè)要承擔(dān)管理責(zé)任,提升服務(wù)水平,公眾也要文明出行,共同促進共享單車的發(fā)展。(完)

[責(zé)任編輯:郭曉康]