每年全國(guó)“兩會(huì)”期間，新能源汽車都是行業(yè)的熱門話題。特別是在空氣污染和能源緊缺日益嚴(yán)重的大環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車已是大勢(shì)所趨。作為全國(guó)政協(xié)委員，漢能控股集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官李河君提出五項(xiàng)提案，建議鼓勵(lì)支持太陽能汽車研發(fā)應(yīng)用，搶占全球新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)制高點(diǎn)。

　　李河君認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車對(duì)于我國(guó)有著重大的戰(zhàn)略意義。“習(xí)總書記曾明確指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。而太陽能汽車是面向未來的新能源汽車創(chuàng)新應(yīng)用形式，建議國(guó)家給予大力扶持�！崩詈泳�在提案中建議，應(yīng)盡快將太陽能汽車納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理體系。同時(shí)通過先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金對(duì)太陽能汽車制造項(xiàng)目給予專項(xiàng)支持；參考純電動(dòng)汽車鋰電池補(bǔ)貼方案對(duì)太陽能汽車給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼力度不小于鋰電池補(bǔ)貼方案。

　　在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展壯大，新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)兩年居世界第一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛。雖然2016年12月新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)超過預(yù)期，呈現(xiàn)出類似2015年最后兩月爆發(fā)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但在不少業(yè)內(nèi)人士看來，繁榮背后有隱憂�！斑@主要受2016年補(bǔ)貼政策年底到期的影響，促使消費(fèi)者透支消費(fèi)�！敝袊�(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)姚杰指出。

　　在今年年初舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2017）上，有很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2020年補(bǔ)貼政策取消后，能擺脫“補(bǔ)貼病”、真正在各方面對(duì)燃油車擁有競(jìng)爭(zhēng)力的車企才有前途。

　　類似的擔(dān)憂并非毫無來由。對(duì)于一般電動(dòng)汽車來說，以每行駛10公里需要耗費(fèi)1度電來計(jì)算，每年行駛2萬公里需要的電費(fèi)約為2389元～3608元。相關(guān)資料顯示，市場(chǎng)常見的電動(dòng)汽車充滿電大約需要5～6個(gè)小時(shí)，每輛車每年充電約67次，因此每年至少要占用多達(dá)335個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間。此外，由于充電樁短缺等問題，某些地方的電動(dòng)車用戶還需要付出更多等待時(shí)間。與更加方便快捷的燃油車相比，“充電難”無疑是電動(dòng)汽車用戶體驗(yàn)最深刻的痛點(diǎn)。