原標(biāo)題:厲害了,京津冀!未來(lái)將有20多條城際鐵路!
記者28日從國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站獲悉,京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃已獲得批復(fù)。依照規(guī)劃,將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸,到2030年基本形成“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)。
未來(lái)14年,如何打通區(qū)域協(xié)同的“經(jīng)脈”,為撐起一個(gè)世界級(jí)城市群打好基礎(chǔ)?記者近日走訪了北京、天津、河北等地軌道交通建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。
國(guó)鐵顯現(xiàn)“三角、十字”結(jié)構(gòu),“一小時(shí)交通圈”放大“同城效應(yīng)”
位于天津?yàn)I海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)的于家堡站是目前世界最大、最深的全地下綜合交通樞紐,2015年9月最高時(shí)速可達(dá)350公里的京津城際延伸線開(kāi)通后,從北京南站到這里只需60分鐘。幾個(gè)月后,另一條高速鐵路從天津向西延伸,打通了從天津到河北保定的鐵路通道。雖然總長(zhǎng)只有157.8公里,這條通道卻構(gòu)成京津冀“四縱四橫一環(huán)”高鐵格局的“一橫”。
“津保通道打通后,天津形成真正意義上的‘十字結(jié)構(gòu)’,分散北京樞紐壓力;京、津、石‘三角結(jié)構(gòu)’顯現(xiàn),加速網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)!辫F道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司津保鐵路項(xiàng)目總工程師何永冕說(shuō)。
來(lái)源:國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站
統(tǒng)計(jì)顯示,津保通道打通后,共有623.7萬(wàn)人次旅客不必再繞道北京換乘。
面積約21.6萬(wàn)平方公里,人口約1.1億,京津冀區(qū)域被認(rèn)為是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力、開(kāi)放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)、吸納人口最多的地區(qū)之一。
從《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖》上看,京沈客專、京張高鐵、石濟(jì)客專等一批高速鐵路將在這片土地上快速興起。京、津、石“三角結(jié)構(gòu)”將進(jìn)一步演變成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。
北京到天津35分鐘,到石家莊1小時(shí)20分鐘;天津到保定59分鐘,到唐山37分鐘……基于高速鐵路的“一小時(shí)交通圈”正在形成。
來(lái)源:國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站
“高鐵正將北京與天津的同城效應(yīng)放大!敝袊(guó)鐵道科學(xué)研究院駐天津武清總代表雷彥斌說(shuō),每天20分鐘左右從北京到武清,既不耽誤工作又能照顧家里,“就像在一座城市”。
“高鐵票比普通票還搶手!北本╄F路局唐山站黨委副書(shū)記孫占軍說(shuō),高鐵逐步成網(wǎng)后,2016年唐山去往北京的客流日均2147人,相比建站初的2013年增長(zhǎng)217%。
北京鐵路局天津西站副站長(zhǎng)任洪權(quán)說(shuō),津保通道一開(kāi)通,天津西站客流增長(zhǎng)超過(guò)50%。周五、周日高峰部分列車上座率達(dá)到100%。
“京津冀區(qū)域?qū)⑿纬蓢?guó)家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)!北本┦薪煌ㄎ魅沃苷钫f(shuō)。
國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東認(rèn)為,在打造四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,要實(shí)現(xiàn)軌道交通的融合一體化。京津冀城市群應(yīng)該將機(jī)場(chǎng)群、港口群、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)放在一起考慮,形成一個(gè)完整、合理的綜合運(yùn)輸體系。
“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路規(guī)劃落地,空間“大圈”變時(shí)間“小圈”
源于中關(guān)村,提供基因組測(cè)序分析的北京諾禾致源生物信息科技有限公司2014年將其全資子公司落戶天津武清。
“公司拓展需要更大空間。我們?cè)诰┙蚣絽^(qū)域走了一圈,最終選定了京津城際線上唯一的經(jīng)停站——武清!碧旖蛑Z禾致源生物信息科技有限公司總裁助理蔡晶說(shuō)。
距北京市區(qū)71公里、距天津市區(qū)25公里的天津市武清區(qū)正依托獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)打造“京津衛(wèi)星城”。
基于京滬、京津等6條高速公路在武清開(kāi)14個(gè)出口等交通便利,京津城際站旁的奧特萊斯——“佛羅倫薩小鎮(zhèn)”,2015年實(shí)現(xiàn)銷售額26.8億元,納稅2億元。
來(lái)源:國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站7月公布
京津冀區(qū)域有十幾個(gè)大中城市和中小城鎮(zhèn)。根據(jù)“京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃”,未來(lái)區(qū)域內(nèi)將形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。其中,2020年前將實(shí)施9個(gè)項(xiàng)目,總里程約1100公里。
城際鐵路正在將京津冀從空間上的“大圈”變成時(shí)間上的“小圈”,城市、城鎮(zhèn)之間的協(xié)同作用逐步顯現(xiàn)。
河北省唐山市一直在耕耘京津和唐山周邊客源市場(chǎng)!俺请H鐵路開(kāi)通的地方,就是我們旅游推介的主戰(zhàn)場(chǎng)!碧粕绞新糜尉指本珠L(zhǎng)陳福利說(shuō)。
2015年,北京市到天津薊州區(qū)的京薊鐵路開(kāi)行,給西距北京只有90公里的薊州帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。
“北京、天津有游客市場(chǎng),我們這有旅游資源,軌道交通將二者‘高速’對(duì)接了!彼E州區(qū)旅游局局長(zhǎng)周旺說(shuō)。據(jù)北京鐵路局統(tǒng)計(jì),京薊鐵路已累計(jì)運(yùn)送旅客40萬(wàn)人次。
多層次軌道加速推進(jìn),有助于破解“洼地效應(yīng)”釋放“協(xié)同紅利”
今年12月底,以“更大、更快、更人性”為特征的北京地鐵16號(hào)線北段即將開(kāi)通。這是北京市開(kāi)通的第19條地鐵線路。
從最初40對(duì)列車的戰(zhàn)備地鐵,到現(xiàn)在18條線約554公里,單日最高客流超1200萬(wàn)人,北京近年來(lái)高度重視軌道交通建設(shè)。2011年以來(lái),軌道交通建設(shè)每年完成投資超300億元,占北京市社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額的5%以上。
天津目前已經(jīng)有5條地鐵,通車?yán)锍?50公里;根據(jù)規(guī)劃,未來(lái)將形成1380公里軌道交通網(wǎng)絡(luò)。石家莊地鐵規(guī)劃由6條線路組成,總長(zhǎng)約242公里。
密集的地鐵網(wǎng)絡(luò)已成為城市的一部分。但專家認(rèn)為,與長(zhǎng)三角、珠三角相比,京津冀城市群還需完善真正為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的城際鐵路;同時(shí),用于連接中心城與外圍新城的快速、大容量、公交化市郊鐵路發(fā)展緩慢。
“目前京津冀區(qū)域的市郊鐵路只有兩條:一條是北京到河北懷來(lái)縣沙城的S2線,一條是津薊市郊鐵路。三地都在積極規(guī)劃,希望補(bǔ)上‘短板’!薄熬┙蚣降貐^(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高明明說(shuō)。
在北京市2009年編制的“市郊鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃”中,市郊鐵路一共有8條。包括北京站到密云,北京站到涿州、三河等多條線路,目前仍在逐步推動(dòng)。
來(lái)源:國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站7月公布
“中國(guó)用10年時(shí)間步入‘高鐵社會(huì)’。我們有理由相信,軌道交通不僅將改變京津冀的交通格局,更將為這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展帶來(lái)巨變!碧旖蜍壍澜煌瘓F(tuán)有限公司總工程師朱敢平說(shuō)。
這種變化已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。在我國(guó)第一條城際鐵路京津城際的帶動(dòng)下,天津武清2015年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1090億元,這大約是京津城際開(kāi)通前的6.6倍。
這意味著,軌道交通不僅將打通京津冀交通發(fā)展的“經(jīng)脈”,更將成為區(qū)域人流、物流、資金流、信息流暢行的“高速路”;對(duì)京津冀區(qū)域方方面面的影響將日益顯著。
“一條軌道線的暢通往往是若干座城市的崛起。”北京國(guó)際城市發(fā)展研究院黨委書(shū)記朱穎慧說(shuō),交通和城市功能互相作用、彼此促進(jìn),將釋放更多的“軌道紅利”。
“軌道交通為區(qū)域均衡發(fā)展奠定了基礎(chǔ),破解北京周邊地區(qū)的‘洼地效應(yīng)’,區(qū)域均衡發(fā)展目前已經(jīng)迎來(lái)最好的機(jī)遇!北本┦猩鐣(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)、北京方迪智庫(kù)首席專家趙弘說(shuō)。
[責(zé)任編輯:張曉靜]