原標(biāo)題：網(wǎng)約車不應(yīng)在機(jī)場火車站攬客

　　昨天，交通部網(wǎng)站發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范（征求意見稿）》。征求意見稿提出，網(wǎng)約車車內(nèi)設(shè)施配置及車輛性能指標(biāo)應(yīng)明顯高于當(dāng)?shù)刂髁餮灿纬鲎馄�車。駕駛員應(yīng)在允許停車地點(diǎn)等候訂單，不應(yīng)巡游攬客，不應(yīng)在機(jī)場、火車站等設(shè)立統(tǒng)一巡游車調(diào)度服務(wù)站或?qū)嵭信抨牶蚩偷膱鏊鶖埧�。約車人或乘客可通過現(xiàn)金或非現(xiàn)金支付方式進(jìn)行結(jié)算；到達(dá)目的地后，主動向乘客提供相應(yīng)本地出租汽車發(fā)票。

　　公開征求意見時間為一個月，8月31日截止。

　　約車成功率應(yīng)達(dá)到80%以上

　　7月29日，國新辦舉行新聞發(fā)布會，正式發(fā)布《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，宣布網(wǎng)約車合法化，并明確新規(guī)將于11月1日實施。

　　昨天，交通部網(wǎng)站發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范（征求意見稿）》（以下簡稱“征求意見稿”），向公眾征求書面意見，為期一個月，到8月31日截止。

　　據(jù)了解，規(guī)范的編制工作由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院牽頭，編制組由行業(yè)管理部門、出租汽車經(jīng)營企業(yè)、平臺企業(yè)等有關(guān)專家和人員組成。

　　據(jù)公路科學(xué)研究院發(fā)展中心副研究員程國華介紹，這個規(guī)范是跟兩個文件配套的推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　所謂推薦性標(biāo)準(zhǔn)，又稱為非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或自愿性標(biāo)準(zhǔn)，不具有強(qiáng)制性。

　　征求意見稿規(guī)范了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)營相關(guān)的術(shù)語和定義，明確了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車的經(jīng)營者、運(yùn)輸車輛、駕駛員等的基本要求，對網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營者和駕駛員的服務(wù)流程分別進(jìn)行了界定，對特殊情況的處理以及服務(wù)評價與投訴處理進(jìn)行了規(guī)范。

　　征求意見稿為網(wǎng)約車服務(wù)列出了5個100%的指標(biāo)，包括預(yù)約響應(yīng)率、車輛相符率、駕駛員相符率、營運(yùn)車輛保險購買合格率和乘客投訴處理率等。

　　另外，約車成功率和第三方調(diào)查乘客滿意率則要求大于或等于80%。對于乘客服務(wù)評價不滿意率，要求小于20%。乘客有效投訴率小于百萬分之二十。

　　網(wǎng)約車司機(jī)不應(yīng)巡游攬客

　　國辦《指導(dǎo)意見》明確，出租汽車服務(wù)主要包括巡游、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約等方式。按照《管理暫行辦法》的定義，網(wǎng)約車提供的是“非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)”。對此，征求意見稿進(jìn)一步明確，網(wǎng)約車“在運(yùn)營服務(wù)中，駕駛員不應(yīng)巡游攬客，不應(yīng)在機(jī)場、火車站等設(shè)立統(tǒng)一巡游車調(diào)度服務(wù)站或?qū)嵭信抨牶蚩偷膱鏊鶖埧汀薄?/p>

　　乘客未按約定到達(dá)上車地點(diǎn)時，駕駛員應(yīng)該怎么辦？征求意

　　見稿提出，駕駛員應(yīng)與乘客或經(jīng)營者聯(lián)系確認(rèn)，等候時間可按照雙方約定，一般應(yīng)不少于10分鐘，超出約定等候時間乘客依然未到達(dá)，應(yīng)與經(jīng)營者聯(lián)系，經(jīng)同意后方可離去。

　　對于網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營者，征求意見稿明確，其“對于服務(wù)過程中發(fā)生的安全責(zé)任事故等，應(yīng)承擔(dān)先行賠付責(zé)任，不得以任何形式向乘客及駕駛員轉(zhuǎn)移運(yùn)輸服務(wù)風(fēng)險”。

　　建議網(wǎng)約車上配免費(fèi)WiFi

　　征求意見稿明確，車內(nèi)設(shè)施配置及車輛性能指標(biāo)應(yīng)明顯高于當(dāng)?shù)刂髁餮灿纬鲎馄�車，宜提供互�?lián)網(wǎng)無線接入、手機(jī)充電器、紙巾等供乘客使用。應(yīng)隨車攜帶《預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》《預(yù)約出租汽車駕駛員證》。

　　對此，程國華表示，《管理暫行辦法》規(guī)定，按照高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的原則有序發(fā)展網(wǎng)約車。對比傳統(tǒng)的巡游出租車，如何體現(xiàn)“高品質(zhì)”“差異化”？車輛檔次是一個重要的方面。

　　記者了解到，目前一些專車能達(dá)到規(guī)范設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，但是快車的價格明顯低于巡游出租車，并不能達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。有快車司機(jī)告訴記者，充電這種舉手之勞可以提供，但提供移動網(wǎng)絡(luò)、瓶裝水等會增加成本，如此收入很難提供。

　　程國華承認(rèn)，目前專車跟快車有明顯區(qū)別�！豆芾頃盒修k法》明確的網(wǎng)約車應(yīng)體現(xiàn)“高品質(zhì)”，具體標(biāo)準(zhǔn)由地方來定，整體上要體現(xiàn)新老業(yè)態(tài)的差異，要體現(xiàn)差異經(jīng)營思路。

　　接單與服務(wù)車輛人員應(yīng)一致

　　針對車輛與司機(jī)不同的問題，征求意見稿明確：應(yīng)通過安裝車載終端等手段，對車輛運(yùn)行和服務(wù)過程進(jìn)行實時動態(tài)監(jiān)控，確保網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺（又稱線上）提供服務(wù)車輛與實際（又稱線下）提供服務(wù)車輛一致。運(yùn)營期間應(yīng)實時采集駕駛員人像等個人生物特征數(shù)據(jù)??與駕駛員上傳身份資料進(jìn)行對比，確保線上提供服務(wù)駕駛員與線下實際提供服務(wù)的駕駛員一致。

　　程國華介紹，線上線下不一致是目前對網(wǎng)約車反映比較突出的問題。如今年5月份，深圳一女教師乘坐網(wǎng)約車被殺；長沙一名全國電子競技季軍乘坐網(wǎng)約車手筋被砍斷�，F(xiàn)實中，有違約車輛接單的情況，也有駕駛員拿朋友手機(jī)去接單的情況。《管理暫行辦法》明確，平臺要保證線上線下的一致，注冊的駕駛員跟提供服務(wù)的駕駛員保持一致。如何保證這種一致？要通過科技手段。車上要安裝攝像頭等裝置，通過生物識別技術(shù)來保障。

　　記者了解到，有一些專職的網(wǎng)約車司機(jī)是租車兩班倒從事服務(wù)的。對此，程國華表示，規(guī)范只規(guī)定了線上線下的一致，并無限定一輛車只能加入一個平臺，或者一輛車只有一名司機(jī)。

　　即時約車屏蔽目的地防挑客

　　征求意見稿對網(wǎng)約車相關(guān)術(shù)語進(jìn)行了規(guī)范。如：即時用車服務(wù)是“約車時間和車輛按約定到達(dá)上車地點(diǎn)時間間隔不大于30分鐘的服務(wù)”。

　　征求意見稿要求，網(wǎng)約車平臺“不應(yīng)拒絕約車人提出的3日之內(nèi)的預(yù)約用車需求”。

　　為保證乘客的信息安全和人身安全，征求意見稿明確，客戶端應(yīng)用程序應(yīng)具備以下功能：個人電話加密功能，乘客與駕駛員之間通過技術(shù)手段進(jìn)行溝通聯(lián)系；“一鍵呼叫”功能，乘客遇緊急情況使用時，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛實時動態(tài)信息及駕駛員信息向網(wǎng)約車經(jīng)營者自動發(fā)送；不應(yīng)將乘客對單次服務(wù)行為的評價結(jié)果直接反饋至駕駛員。

　　記者了解到，目前優(yōu)步、滴滴等網(wǎng)約車軟件都對個人電話加密了。據(jù)程國華介紹，主流的網(wǎng)約車軟件多已經(jīng)具備“一鍵呼叫”功能。

　　征求意見稿提出，對于即時用車服務(wù)，平臺推送信息應(yīng)屏蔽乘客下車地點(diǎn)。

　　為什么要屏蔽乘客的目的地？程國華解釋說，在傳統(tǒng)巡游車中，有乘客會遇到這樣的情況：就是告訴司機(jī)要去哪兒之后，司機(jī)卻說不能去，也就是拒載、挑客的情形。在網(wǎng)約車服務(wù)中，如果平臺讓司機(jī)知道了乘客的目的地，就給他挑客、拒載提供了條件�；�于此，要求平臺屏蔽掉乘客的目的地。

　　乘客可選擇現(xiàn)金結(jié)算車費(fèi)

　　雖然目前網(wǎng)約車軟件幾乎都是網(wǎng)上結(jié)算，但征求意見稿提出，“到達(dá)下車地點(diǎn)后，平臺應(yīng)通過手機(jī)短信或客戶端應(yīng)用程序告知本次用車服務(wù)費(fèi)用，約車人或乘客可通過現(xiàn)金或非現(xiàn)金支付方式進(jìn)行結(jié)算”。

　　對此，程國華解釋說，規(guī)范是站在保護(hù)乘客權(quán)益的角度作出這一規(guī)定的。雖然大多數(shù)網(wǎng)約車用戶接受網(wǎng)上結(jié)算，但不排除有乘客出于保護(hù)銀行賬號安全考慮或由于微信的錢不夠等情況付現(xiàn)金。

　　關(guān)于開發(fā)票，征求意見稿明確，“到達(dá)目的地后，主動向乘客提供相應(yīng)本地出租汽車發(fā)票，集團(tuán)用戶統(tǒng)一開具或者約車人、乘客另有要求的除外”。

　　程國華表示，《管理暫行辦法》規(guī)定，網(wǎng)約車“實行明碼標(biāo)價??并向乘客提供相應(yīng)的出租汽車發(fā)票”，就此，征求意見稿進(jìn)一步明確，發(fā)票應(yīng)該是本地出租汽車發(fā)票。一般來說出租車要當(dāng)面給發(fā)票，也就是“出具”，但網(wǎng)約車中有一些特殊情況并不能當(dāng)場出具，這就需要“提供”發(fā)票。這些特殊情況包括：比如集團(tuán)用戶，一次性充了很多錢，發(fā)票已經(jīng)開過了；再比如，乘客有要求的，打車積攢一段時間，再一次性寄過來。

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　　通知指出，兩個文件賦予了地方充分的自主權(quán)和政策空間，各地交

　　通主管部門制定實施細(xì)則，既要回應(yīng)人民群眾個性化出行的普遍關(guān)切，也要兼顧出租汽車行業(yè)經(jīng)營者和從業(yè)人員的合理利益，統(tǒng)籌各方訴求，確保改革政策取得最大公約數(shù)、措施可行、操作性強(qiáng)。對經(jīng)營權(quán)改革、網(wǎng)約車規(guī)范管理落地政策的推出及過渡方案等重大決策，要開展社會穩(wěn)定風(fēng)險評估，完善應(yīng)急預(yù)案，保證各項改革工作穩(wěn)妥順利推進(jìn)。

　　據(jù)悉，交通運(yùn)輸部將于近期召集各�。▍^(qū)、市）交通運(yùn)輸部門以及省會城市、計劃單列市和部分改革任務(wù)較重的城市交通運(yùn)輸部門有關(guān)同志，全面解讀兩個文件和配套制度，對關(guān)鍵問題進(jìn)行重點(diǎn)講解。在此基礎(chǔ)上，各�。▍^(qū)、市）交通運(yùn)輸部門將對所轄市（縣、區(qū)）交通運(yùn)輸部門有關(guān)同志進(jìn)行宣貫培訓(xùn)，確保各地全面、準(zhǔn)確、深刻理解兩個文件。

　　京華時報記者沙雪良京華時報制圖楊立場

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