遼寧號航母
美法航母對比
網(wǎng)友想象的國產(chǎn)航母
從中國決定發(fā)展航母以來，眾多媒體都預(yù)測中國將發(fā)展核動力航母。甚至在“瓦良格”號改裝之時，就有了要改裝核動力的“流言蜚語”。核動力的確有著獨特優(yōu)勢，但中國是非要發(fā)展核動力航母不可嗎？
世界核動力航母動態(tài)
美國已建三個級別福特級將成為新骨干
美國是世界上建造核動力航母最多的國家。到目前為止，美國已經(jīng)建造了3個級別的核動力航母，包括退役的企業(yè)級、正在服役的尼米茲級和即將服役的福特級。
“企業(yè)”號核動力航母綽號“大E”，是世界第一艘核動力航母。“企業(yè)”號1960年下水，1961年服役，采用8座A2W壓水反應(yīng)堆，最多可搭載90架各型戰(zhàn)機(jī)和5800名船員�！捌髽I(yè)”號服役不久就參加了古巴導(dǎo)彈危機(jī)中封鎖古巴海域任務(wù)，并曾在不補(bǔ)充燃料的情況下環(huán)球航行一圈。在長達(dá)51年的服役其中，“企業(yè)”號先后7次派往參與越戰(zhàn)，多次參與冷戰(zhàn)時期多場地緣政治事件�！捌髽I(yè)”號在2012年12月退役，并被全艦拆解。
尼米茲級核動力航母是美國海軍所使用的第二代多用途航空母艦，是目前世界上最大的軍艦，一共有10艘同型艦。首艘尼米茲級航母“尼米茲”號1968年建造，1975年服役，而最后一艘喬治·H·W·布什號航空母艦在2003年建造，2009年服役，整個建造時間跨度超過35年�！捌髽I(yè)”號退役后，尼米茲級成為美國海軍現(xiàn)役唯一一級航空母艦，亦為現(xiàn)役世界上噸位最大和綜合作戰(zhàn)能力最強(qiáng)的軍用艦只。尼米茲級航母最多可搭載90架各型戰(zhàn)機(jī)和5600名船員。自問世以來，作為美國海軍遠(yuǎn)洋戰(zhàn)斗群的核心力量，經(jīng)常作為“急先鋒”被派往世界各海區(qū)。
杰拉德·福特級航空母艦是美國海軍最新銳的第三代核動力航空母艦。福特級預(yù)計最快會在2015年開始服役，并規(guī)劃在2058年之前建造10艘同級艦，成為美國海軍艦隊的新骨干。福特級航母采用2座A1B壓水反應(yīng)堆，至少可搭載75架各型戰(zhàn)機(jī)和4500名船員。福特級航母相對于尼米茲級，升降臺從四座減少至三座，艦島設(shè)計具備隱形能力且更為緊湊，有更大的飛行甲板面積，新型A1B壓水式核反應(yīng)堆發(fā)電量為尼米茲級的3倍。
法國陷核動力陷阱“出海時大吹返航時溜回”
美國現(xiàn)役十艘尼米茲級航母的總排水量幾乎達(dá)到一百萬噸，已經(jīng)成為了強(qiáng)大海軍的代名詞。除了美國，法國就是第二個吃螃蟹的人，但可惜的是，法國的核動力航母表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。
“戴高樂”號的建造計劃由于法國政府的改選而一再延后，直到1987年才開始切割“戴高樂”號的第一塊鋼板。之后由于斜向飛行甲板長度不足無法安全起降美制E-2C鷹眼式空中預(yù)警機(jī)，在2000年又進(jìn)行了甲板延長改造工程，最后，整個項目耗資800億法郎，比原計劃投資高出了近6倍，預(yù)算超支的狀況實在令人瞠目，成為法國財政上的一個巨大黑洞。
財政黑洞只是一方面，“戴高樂”號最受質(zhì)疑的就是4萬噸的核動力航母高不成低不就，性能飽受爭議。由于法國造船業(yè)早已走下坡路，因此當(dāng)初在法國找不到大型船塢來建造更大尺寸和噸位的核動力航母，只能螺螄殼里做道場，因此4萬噸的核動力航母載機(jī)數(shù)量有限，和美國核動力航母性能差距較大，和瓦良格這樣造價更便宜的60000噸航母相比沒有任何的優(yōu)勢。法國沿用兩具與法國凱旋級彈道導(dǎo)彈核潛艇相同K-15核反應(yīng)堆，滿以為這樣可以節(jié)省經(jīng)費，但造成了“戴高樂”號性能上的重大缺憾──動力不足，總輸出僅76200軸馬力，在海試中“戴高樂”號跑出的最大航速僅25節(jié)，創(chuàng)下了二戰(zhàn)以后新造傳統(tǒng)起降航空母艦的最低速紀(jì)錄。
服役以來，“戴高樂”號先后參加了美軍打擊塔利班政權(quán)行動和北約對利比亞的軍事打擊行動。但是，在執(zhí)行對利比亞軍事行動4個月后，“戴高樂”號突然以戰(zhàn)費開支過高為由提前撤出戰(zhàn)斗，外界對其以經(jīng)費制約為由提前結(jié)束任務(wù)的解釋均表示懷疑，更多趨向于認(rèn)為“戴高樂”號“頑疾”復(fù)發(fā)，再次出現(xiàn)故障被迫退出戰(zhàn)斗。正如法國媒體所評價的：“戴高樂”號每次出海，總是大吹大擂一番，但返航時卻總是悄無聲息地溜回港口。
中國與核動力航母基礎(chǔ)條件強(qiáng)于法國
從國力上來說，現(xiàn)在中國遠(yuǎn)超法國。從造船設(shè)施上來看，中國也遠(yuǎn)非法國可比。2007年新三大造船基地——上海長興造船基地、青島海西灣造修船基地、廣州龍穴造修船基地的30萬噸級以上船塢數(shù)量就有8個，全國到2015年左右30萬噸級干船塢可能會接近40個。
從船塢數(shù)量來看，基本馬上就可以投入航母建造的，就包括大連造船廠香爐礁的新船塢和江南長興基地2號線4號船塢。4號船塢長365米，寬82米，深14.1米，配800噸級龍門吊一臺。該船塢尺寸和國外建造航母的船塢或者船臺相比毫不遜色。
美國紐博特紐斯造船廠的航母船塢尺寸為長488米，寬76.2米，法國建造“戴高樂”號的布雷斯特船廠船塢長度僅為270米。
缺乏高性能反應(yīng)堆技術(shù)
核動力航母是世界上建造技術(shù)最復(fù)雜的艦艇，集中體現(xiàn)在建造大功率、運(yùn)行時間長和高可靠性的核反應(yīng)堆上。要推動幾萬噸的核動力航母，單靠使用核潛艇的反應(yīng)堆是不現(xiàn)實的，必須研發(fā)專用的大功率反應(yīng)堆。美軍尼米茲級采用美國西屋公司制造的2座A4W壓水反應(yīng)堆（后幾艘采用通用電氣的A1G壓水反應(yīng)堆），每臺軸功率為130000馬力，總功率為260000馬力，在這方面中國和國外還有一定差距。
從核反應(yīng)的原理來看，艦載核動力功率的提升空間似乎是很大的，但實際并非如此。首先艦艇安裝了核動力，功率要受限于核燃料的使用量。從某種程度上來看，核動力就好像是燃燒鈾原子的動力，就像燒油、燒煤一樣。功率越大，鈾的使用量越大。美國的核動力航母、核潛艇能夠使用20年到30年不加注核燃料，甚至能一次性使用到艦艇退役。但很多人不了解的是，美國艦艇使用的核燃料棒鈾-235的富集度高達(dá)93%至97%。中國在生產(chǎn)高富集度燃料棒技術(shù)上和國外還有一定的差距。
核動力的功率要大，同時系統(tǒng)的安全性也要好。核動力是個高溫高壓高輻射的東西，正常運(yùn)行時，反應(yīng)堆的壓力容器和一回路管道運(yùn)行的溫度可以達(dá)到300攝氏度、150 個大氣壓，同時反應(yīng)堆又是個強(qiáng)大的輻射源，大量的輻射會讓材料的強(qiáng)度出現(xiàn)很大損傷。因此如果片面追求功率而忽視設(shè)計上的安全性，艦艇本身的安全就無法保證。如果核動力航母發(fā)生核事故，將是世界性的， 會引起嚴(yán)重后果， 不但對環(huán)境是重大破壞，航母上的幾千名船員將受到嚴(yán)重的生命威脅。
中國核動力艦艇的建造數(shù)量還偏少，而且在核動力相關(guān)先進(jìn)材料的生產(chǎn)上一直落后于世界先進(jìn)水平，這也都限制了中國研制核動力航母的能力。因此中國必須做好所有技術(shù)準(zhǔn)備才能有所作為，不能盲目跨越發(fā)展。
