昨天,北京交通發(fā)展研究中心副主任溫慧敏做客首都之窗時(shí)透露,今年上半年本市交通擁堵狀況較去年同期有所惡化,擁堵指數(shù)比去年同期增長(zhǎng)6.4%,指數(shù)在8.0以上的天數(shù)多兩天。作為緩解交通擁堵的一項(xiàng)政策,收交通擁堵費(fèi)尚在研究當(dāng)中。
□現(xiàn)狀
交通擁堵同比惡化
據(jù)溫慧敏介紹,2010年全年交通擁堵指數(shù)為6.1。當(dāng)年,政府實(shí)施了新的緩解交通擁堵的28條。2011年,交通指數(shù)下降至4.8為輕度擁堵。今年上半年的交通指數(shù)是5.0,比去年同期增長(zhǎng)6.4%。工作日路網(wǎng)的平均擁堵時(shí)間是1小時(shí)40分鐘,比去年多了30分鐘。晚高峰有10天出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶,指?shù)在8.0以上,比去年多了2天。溫慧敏表示,今年上半年,交通擁堵程度隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)變得更嚴(yán)重了。
□措施
交通擁堵費(fèi)方案還在研究
近幾年,有關(guān)收交通擁堵費(fèi)的聲音一直未斷。溫慧敏昨天表示,是否收交通擁堵費(fèi)目前還處在研究階段。但溫慧敏表示,應(yīng)對(duì)交通擁堵關(guān)鍵還在民眾,比如選擇乘坐公共交通出行,養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣等等。
溫慧敏表示,交通的需求管理和控制有各方面的手段,包括行政、經(jīng)濟(jì)等方面。經(jīng)濟(jì)手段的目的之一是讓人們有可選擇的余地,比如說(shuō)英國(guó)收擁堵費(fèi),如果著急市民可繳一次費(fèi)進(jìn)去。另外,通過(guò)收擁堵費(fèi),實(shí)現(xiàn)交通在時(shí)空分布上的均衡性。雖然對(duì)于不交費(fèi)的人來(lái)說(shuō),可能交通上受損失,但空氣質(zhì)量上受益了。
溫慧敏說(shuō),收交通擁堵費(fèi)是個(gè)非常復(fù)雜的工程,不光涉及工程技術(shù)方面的問(wèn)題,還涉及很多因素,比如如何處理收費(fèi)區(qū)內(nèi)居民出行問(wèn)題;某區(qū)域設(shè)置收取擁堵費(fèi)后,如何把交通流引導(dǎo)至其他區(qū)域等,這都需要系統(tǒng)的研究論證。
原標(biāo)題:京上半年擁堵指數(shù)同比增6.4% 擁堵費(fèi)尚在研究編輯:李沛然 來(lái)源:京華時(shí)報(bào)