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北京出租車調(diào)價解決“打車難”? 六成表示悲觀

2013年05月20日 15:45 來源:人民網(wǎng)-社會頻道 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 打印

  北京市擬調(diào)高出租車起步價的消息公布后,引發(fā)北京市民的廣泛關(guān)注。近期“清研咨詢”一份取樣范圍超過1000份的調(diào)查結(jié)果顯示,超過六成的受訪者并不認(rèn)為此舉可扭轉(zhuǎn)京城“打車難”的現(xiàn)狀。

  本月7日,北京市發(fā)改委在其官網(wǎng)發(fā)布《北京市出租汽車租價調(diào)整和完善燃油附加費動態(tài)調(diào)整機制的聽證方案》,提出將出租車起步價由現(xiàn)行的3公里以內(nèi)10元的基價標(biāo)準(zhǔn)增加到13元。同時,每公里計程價格由現(xiàn)有的2元提高至2.3元或2.6元。

  除此之外,方案還擬定多項舉措,如提高預(yù)約叫車服務(wù)費、增加早晚高峰期間低速等候費、嚴(yán)格控制企業(yè)承包金標(biāo)準(zhǔn)等,旨在增強出租車駕駛員職業(yè)吸引力,保障駕駛員更好地運用經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)出租車綜合服務(wù)水平的提升,從而從服務(wù)角度改變困擾北京市民多年的“打車難”的問題。

  本次調(diào)查針對北京市出租車擬調(diào)價的主題,隨機調(diào)查了1005名受訪者。結(jié)果顯示,有46.5%的受訪者選擇“不能接受起步價調(diào)至13元”,而表示可以接受的受訪者占比33.7%,另有19.8%的受訪者“不好說”。

  而在回答“你認(rèn)為出租車調(diào)價是否能解決北京‘打車難’?”這一問題時,61.7%的受訪者選擇“很難解決”,遠(yuǎn)高于認(rèn)為“一定可以”或“應(yīng)該可以”共計23.2%的受訪者。還有15.1%的受訪者表示“不好說”。

  調(diào)查顯示,有66.9%的受訪者認(rèn)為“只有在了解擬定價格是如何形成的情況下,才可以接受出租車調(diào)價的結(jié)果”。另外,分別有45.4%和40.5%的受訪者指出,只有出租車調(diào)價后可以方便打車或解決交通擁堵問題,才會接受以更高的價格乘坐出租車。

  對于這一市民關(guān)心的問題,北京市發(fā)展改革委委員李素芳此前接受媒體采訪時指出,北京市多年來對出租車調(diào)價政策極為慎重,2006年至今,上海、廣州和深圳都已進(jìn)行過價格調(diào)整,但北京七年來并未有所變動。李素芳表示,聽證方案參考了國內(nèi)同類城市租價水平,與目前上海市出租車計價水平相當(dāng)。

  北京市出租車擬調(diào)價的消息公布后,不少網(wǎng)友已留言表示“隨著打車成本的上升,未來將會降低打車次數(shù)”,本次調(diào)查結(jié)果也支持著網(wǎng)絡(luò)主流聲音。有58.9%的受訪者表示,調(diào)價后將影響自己的出行選擇,會盡量采取更經(jīng)濟(jì)的方式出行;與之對照的是,只有32.8%的受訪者表示“該打車的時候還會打車,調(diào)價不會有影響”。

  本次調(diào)查受訪者年齡25歲-49歲間比例高達(dá)85.1%,與目前打車的主流人群年齡層一致;受過大學(xué)本科以上教育的達(dá)64.5%,月收入超過3500元的占65.5%。

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