高鐵動車的十五元盒飯。本報記者 潘俊強攝
普通動車的十五元盒飯。本報記者 葉 琦攝
快車上的六元方便面。本報記者 王明峰攝
高 鐵
G33次（北京鐵路局）
最便宜的放在最下面
工作人員不主動告知，記者詢問才拿出來
1月31日早上，記者自己在濟南西站的自助售票機上，買了從濟南到泰安的往返高鐵票，票價一共49元。
當(dāng)日上午，記者在濟南西高鐵站登上北京鐵路局G33（北京南—杭州）次高鐵動車，來到9號車廂的餐車，由于正好是飯點，很多旅客都在吃盒飯。
記者向吧臺的工作人員問詢：“有多少錢的盒飯？”工作人員：“有30元、45元的。”
記者：“沒有15元的盒飯嗎？”工作人員：“在吧臺沒有，流動售餐車?yán)镉�。你可以去那買！”
記者隨即找到車廂里的流動售餐車。
記者向流動售餐車的工作人員問道：“有多少錢的盒飯？”工作人員：“有30元、45元的。”
記者：“沒有15元的嗎？”工作人員：“有，不過15元的盒飯不好吃，是全素的�！�
記者：“給我來一份15元的�！�
記者看到該工作人員從流動售餐車底部的儲藏柜里拿出一盒15元的盒飯。
記者：“這流動售餐車上面擺的盒飯沒有15元的么？為什么不把15元的拿出來？”工作人員：“上面都擺滿了，沒地方放�！�
記者拿著買來的15元盒飯，回到餐車，隨機采訪了幾個正在吃飯的旅客，他們表示，在詢問有多少錢的盒飯時，工作人員沒有提15元的盒飯，而是直接說有30元、45元的。
記者買的15元盒飯由北京京鐵列車服務(wù)有限公司提供，上面的標(biāo)簽上寫著：紅油蕓豆套餐（非豬肉餐）。記者打開發(fā)現(xiàn)，有辣炒咸菜、辣炒蠶豆還有辣炒類似于豬肚的東西，外加一小盒米飯。咸菜很咸，其他菜品味道很一般。
記者在泰安站下車，隨即又登上了上海鐵路局G36（杭州—北京南）次高鐵動車，來到9號車廂的餐車，記者詢問：“還有盒飯嗎，價位是多少？”工作人員：“有30元、40元、15元的�！�
記者：“15元的盒飯是什么樣子的？”工作人員：“紅燒大排套餐�！�
記者：“沒有方便面嗎？”
工作人員：“車上不賣方便面，泡面味道太大，我們是全封閉列車，會影響其他乘客。高鐵動車、普通動車?yán)锩娑紱]有方便面，現(xiàn)在連高鐵站里也不賣方便面�！�
隨后記者又問該工作人員：“這趟車上的15元、30元、40元的盒飯的比例是多少？”工作人員：“1∶1∶1。”
記者：“這趟車一天幾個來回，盒飯總共有多少？”工作人員：“一個來回，有200多份�！�
記者：“什么價位的賣得比較多？”工作人員：“一般便宜的會先賣完。15元的賣得快一點�！�
記者：“兩元錢的礦泉水有沒有？”工作人員：“有�！�
說著，工作人員從旁邊的流動售餐車上，拿了一瓶2元的礦泉水，旁邊也有超過10元的礦泉水。
動 車
D5483次、D3074次（上海鐵路局）
低價盒飯賣得比較快
盒飯配比低中高檔各占1/3
本報記者 葉 琦
2月3日16：29，記者登上了由蒼南途經(jīng)合肥開往六安的上海鐵路局D5483次列車，票價26.5元。在餐車所在的13號車廂，記者向銷售員詢問是否還有盒飯，兩位站在售貨臺內(nèi)的服務(wù)員指著位于貨架內(nèi)的一疊盒飯告訴記者："有啊。"
"都有多少錢的？""還有15元跟30元的，您要哪種？"
"就只有兩種？還有沒有其他選擇？""40的已經(jīng)賣完了，只有15和30的了。"
"15和30的有什么不一樣？""15是紅燒排骨的，30是紅燒牛肉和梅菜扣肉的，買湯再加5元。"
"春運期間盒飯賣得好嗎？""很多乘客都自己上車帶了食物。"
一位從寧波去往六安的乘客張大哥告訴記者，自己的午飯就是在車上花了15元錢買的盒飯，味道還能將就。
17：39，記者在到達(dá)六安站后又上了從宜昌東發(fā)往上海虹橋的上海鐵路局D3074次返回合肥的列車，在餐車所在的8號車廂，問及服務(wù)員相同問題時，服務(wù)員向記者推薦了剛剛加熱好了的40元的盒飯。
"有便宜一點的嗎？""還有幾份15元的，就快賣沒了。"
"要是賣沒了其他顧客買不到怎么辦？""我們已經(jīng)跟合肥站聯(lián)系了，到站就給送來。"
"幾點能補充上？""18：25吧。"
18：23，列車達(dá)到合肥站，記者下車后發(fā)現(xiàn)確實有一輛裝滿幾箱盒飯的手推車出現(xiàn)在8號車廂門口附近，車一停穩(wěn)，幾位服務(wù)人員就開始往車?yán)锇岷酗垺?/p>
合肥站出發(fā)和途經(jīng)列車的盒飯配補主要由上海鐵路局所屬上海華鐵旅客服務(wù)有限公司合肥分公司負(fù)責(zé)。
據(jù)分公司副經(jīng)理林智勇介紹："現(xiàn)在火車上供給的盒飯分為‘冷鏈’與‘常溫鏈’兩種，主要以‘冷鏈’盒飯為主。所謂‘冷鏈’，即盒飯在前一日燒熟后進行冷藏隔日銷售，保質(zhì)期控制在24小時以內(nèi)。‘冷鏈’盒飯目前的價格有15元、30元和40元， 15元的盒飯數(shù)量約占1/3。"
隨后，記者來到位于距站臺不遠(yuǎn)的商品調(diào)度室，工作人員陸應(yīng)昌正在值班，"我們的調(diào)度室作為聯(lián)絡(luò)樞紐，24小時有專人值班，過往列車如若缺少盒飯，在和我們?nèi)〉寐?lián)系后，我們會在第一時間從倉庫準(zhǔn)備供貨，在列車到達(dá)本站時將盒飯送上車，盡全力保證各種價格的盒飯不斷供。此外，我們也爭取每日倉庫里的存貨能夠滿足乘客的消費需求。"
據(jù)林智勇介紹，春運期間合肥站始發(fā)往北京、青島、上海等方向的列車有11趟之多，盒飯配比低中高檔各占1/3；應(yīng)春運旅客需求，公司也在春運期間進一步增加了低價快餐的供應(yīng)數(shù)量。
快 車
K9465次（成都鐵路局）
短途列車 不賣盒飯
有6元一盒的方便面及餅干等小食品
本報記者 王明峰
針對日前有旅客反映火車上盒飯供應(yīng)不足問題，記者在成都展開了調(diào)查。
記者從網(wǎng)上購買了一張2月2日從成都到自貢的成都鐵路局K9465次火車票。當(dāng)時票源很充足，硬座票剩余790多張，站票200多張。購票很方便，記者共支付了40.5元。
2月2日上午9點多，記者乘坐地鐵直達(dá)成都火車東站。
不巧的是，記者上車后才了解到，春運期間加開臨客多，鐵路投入的餐車主要用于加掛在跨鐵路局運行的長途列車上，由于K9465次列車是管內(nèi)列車，沿途停站較多、旅客大多是短途乘車，所以列車沒有加掛餐車，餐飲主要以列車銷售的方便面、餅干等小食品和沿途車站站臺供應(yīng)為主。
10：54，準(zhǔn)點開車。5號車廂滿員了。記者和身邊的打工仔們擺起了龍門陣。過了一會兒，售貨員推著小車來了，我要買礦泉水。"3塊錢一瓶。""沒有2塊的嗎？""有。"售貨員取出另一瓶礦泉水遞過來。記者比較了一下，3元的550毫升，2元的只有350毫升。記者要了一瓶3元的，又買了一盒方便面，一共9元錢。
而在此前的1月30日，成都火車站出站口，記者隨機采訪了幾位出站旅客，向他們了解車上盒飯供應(yīng)情況。
在昆明打工的張先生背著沉沉的行李，吃力地跟在快步行走的妻子后面。"我們吃的是20元的盒飯，兩葷一素。15元的也有，我們沒有買。"
在火車站等待轉(zhuǎn)車的李素梅身邊堆著大包小包，5歲的女兒在行李和家人之間高興地穿來鉆去。她告訴記者："我給女兒買了盒飯，15塊錢一盒，兩葷一素。""有賣15塊，還有賣10塊的。"她的丈夫在一旁補充道。
隨后記者就上述情況向成都鐵路局相關(guān)部門做了核實。成都客運段旅服車間黨總支書記林偉告訴記者，"成都客運段不僅按鐵道部要求，15元以下盒飯和2元礦泉水不斷供，還針對春運農(nóng)民工流設(shè)計了10元的盒飯與5元的面條、方便面和酸辣粉。同時，針對高端旅客還有20元、25元、30元三個價位的高檔盒飯。圖定列車上餐車還提供像回鍋肉、魚香肉絲等四川特色炒菜，并且是24小時供應(yīng)。臨時客車為旅客提供15元、20元、25元三個檔次套餐。"
成都客運段內(nèi)的短途動車，像成都到青城山、都江堰只有四五十分鐘，成都開往南充的動車需要一個半小時，但不趕飯點，車上只提供休閑食品和飲料。只有成都到達(dá)州的動車需要供餐，盒飯是向鄉(xiāng)村基快餐連鎖公司預(yù)訂的。 本報記者 潘俊強
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