隨著春運購票的開始,搶票大戰(zhàn)已如火如荼展開。與往年相比,今年網(wǎng)上售票的比重迅速增加,窗口買票不僅時間上滯后于網(wǎng)絡,速度更是差得太遠。而隨著“刷票插件”的流行,更拉大了線上線下購票速度的差距。于是,很多農(nóng)民工發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在即使通宵排隊也不一定能買到票了。
網(wǎng)上購票成主流 務工人員跟進難
自從2011年開始實行網(wǎng)上售票開始,網(wǎng)絡售票的地位在不斷提升。從時間上看,互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票的預售期為20天,而代售點和車站部分售票窗口只有18天。春運期間堪稱“一寸光陰一張票”,兩天的時間足以讓票賣光。
正是互聯(lián)網(wǎng)便利的優(yōu)勢,讓現(xiàn)在搶票大戰(zhàn)的陣地迅速從線下轉(zhuǎn)移到線上。廣鐵集團數(shù)據(jù)顯示,售出的217萬張1月26日至1月31日火車票中,近七成是通過電話和互聯(lián)網(wǎng)售出。1月15日全國鐵路售出的車票中,有38.2%是通過互聯(lián)網(wǎng)支付。
對于現(xiàn)在的人來說,買到票拼的不是體力和耐心,而是網(wǎng)速和技術。而隨著“刷票插件”的風行,則更是拉大了線上線下的買票效率差距!≡凇八⑵辈寮钡耐撇ㄖ鸀懴,火車票脫銷的速度越來越快,不少熱門車票從開售到售罄只需不到5分鐘。
近期廣東警方刑拘了一對有償代購火車票的新婚夫婦,警察發(fā)現(xiàn)前來求購火車票的多是務工人員。這一現(xiàn)象凸顯出,在搶票大戰(zhàn)向網(wǎng)絡陣地轉(zhuǎn)移時,多數(shù)務工人員往往跟不上鐵道部的升級節(jié)奏,當他們請他人代購車票時,卻又遭遇法律困境。
網(wǎng)絡資源不均造成務工人員買票難
在務工人員買票難的背后,是網(wǎng)絡資源分布不均。在窗口買票排隊講究先來后到,而在網(wǎng)上排隊則講究誰的網(wǎng)速更快、電腦更好、插件更強。在這些方面,務工人員無疑是處于弱勢地位的。
多數(shù)務工人員都來自農(nóng)村,據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心(CNNIC)最新數(shù)據(jù)顯示,2012年城鎮(zhèn)居民互聯(lián)網(wǎng)普及率為59.1%,鄉(xiāng)村居民互聯(lián)網(wǎng)普及率僅為23.7%。即使進入城市后接觸了網(wǎng)絡,但是與學生、白領等人群相比,很多務工人員尤其是年紀較長的對于網(wǎng)絡還是比較陌生。
記者采訪發(fā)現(xiàn),不少返鄉(xiāng)務工人員的月收入在兩三千元左右,如果他們想過年攢點錢帶回家,動輒幾千元的電腦和每月近百元的寬帶無疑是奢侈的選擇。一些年紀較大的務工人員更是幾乎不上網(wǎng),年輕一點的一般都選擇去網(wǎng)吧。而且,他們上網(wǎng)也多是以消遣娛樂為主,很少務工人員會有網(wǎng)上銀行,對于買票、使用插件等更是不太了解。
政策支持加公益幫助 或緩解決務工人員買票難
不可否認的是,由于春運期間客流量太大,有限的火車票自然格外稀缺。公眾之所以格外關注務工人員買票問題,并不是刻意傾斜,而是為盡量保證人人都有均等買票的機會。
為了更好地幫助務工人員購票,北京、上海鐵路局試點將團體票門檻減低到6人,可以隨意“組團”,只有組團超過20人時才需出示企業(yè)營業(yè)執(zhí)照。除此之外,多地還加開票價便宜的“綠皮車”,方便務工人員返鄉(xiāng),貼心的惠民措施受到了務工人員的歡迎。
但是記者采訪發(fā)現(xiàn),“6人即可組團”的政策在被不少非務工人員使用,也有務工人員在抱怨找不到人組團。業(yè)內(nèi)人士指出,這些政策出發(fā)點都是好的,但是要真正幫助務工人員買票,最重要的還是要落到實處。
除了政策的支持之外,公益活動也不失為可行的途徑之一。越來越多的人在網(wǎng)上呼吁,“幫農(nóng)民工兄弟訂張火車票吧!”在天津,有100多名年輕人發(fā)起“春運志愿者”活動,利用學習、工作之余幫助務工人員訂票。在溫州,“@溫州高!蔽⒉┌l(fā)起的“春運志愿者行動”,網(wǎng)友每天幫助務工人員訂到幾百張火車票。
專家認為,在一些務工人員較多的城市,此類志愿活動應當被支持,以彌補政策實施時的不足。
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