雖然國慶“黃金周”已然過去很久了，但有關(guān)的話題還在持續(xù)。近日，北京市社情民意調(diào)查中心公布數(shù)據(jù)顯示，近半數(shù)市民表示明年“十一”還要出門，而近八成市民建議恢復(fù)“五一”黃金周和強(qiáng)制推行帶薪休假。

　　其實，自從2008年取消五一長假之后，爭論就沒中斷過。譬如此前在微博上曾發(fā)起過“是否贊成恢復(fù)五一長假”的投票，結(jié)果完全一邊倒，近90%的網(wǎng)友選擇“贊成”。

　　但與公眾一邊倒的支持相比，學(xué)者和專家在這個問題上卻產(chǎn)生了嚴(yán)重的分歧，比如天津社科院的郝麥?zhǔn)站椭С只謴?fù)五一黃金周，而以清華大學(xué)教授蔡繼明為代表的“反對派”，則堅持認(rèn)為“恢復(fù)五一長假是改革倒退”。

　　其實“反對派”的聲音十分理性謹(jǐn)慎：以往有“五一黃金周”和“十一黃金周”并駕齊驅(qū)，不還是長假出游成災(zāi)嗎？這種“全國人民統(tǒng)一出游”的方式，不僅將耗盡交通、旅游資源，讓休閑質(zhì)量直線下降，還將帶來繁多的交通事故和安全隱患。同時，“反對派”在反對恢復(fù)五一長假的同時，也在呼吁應(yīng)將出行模式調(diào)整為帶薪休假，更有人建議對非節(jié)假日出游實行優(yōu)惠。

　　但這種“理性”恰恰缺少了生活經(jīng)驗。首先，由于春節(jié)長假是中國人雷打不動的回家團(tuán)圓日，只有十一長假可以用來滿足積攢一年的出行需求，如有五一長假分流，即便不能減少擁堵，也可提升幸福度。此外，更關(guān)鍵的是，帶薪休假對于不少私企民企員工而言，還是“水中花鏡中月”。至于“非節(jié)假日出游優(yōu)惠”，我國景區(qū)陷入門票經(jīng)濟(jì)已非一日之寒，前一陣知名景區(qū)集體逆勢漲價之聲猶在耳邊，可見理想之豐滿與現(xiàn)實之骨感。

　　最重要的是，公共政策還是需要聽從公眾意見，再善意的出發(fā)點(diǎn)，再理智的政策，如果不被絕大多數(shù)公眾接受，其推行可行性乃至必要性都是值得懷疑的。通過專業(yè)的旅游、交通分析，帶薪休假應(yīng)該是未來的發(fā)展方向，但眼下，對自身出行需求有更切膚之痛的公眾心聲，才是最不應(yīng)被忽略的意見表達(dá)。（伯通）

新聞中心 兩岸 社會 國際　臺灣頻道