京深高鐵,預(yù)計(jì)年底就全線貫通了。再至香港,便是京港高鐵。
京港這條貫穿中國(guó)南北的客運(yùn)大動(dòng)脈,線路里程最長(zhǎng),輻射范圍最廣,它將把中國(guó)南北的距離快速縮短。
未來(lái),這趟客運(yùn)專線上的列車跑得有多快?在該線全面投入運(yùn)營(yíng)前,答案還待揭曉。以中國(guó)在部分已建成高鐵上使用車型來(lái)看,未來(lái)奔馳在該線上的列車絕對(duì)“快速”。
年底京深高鐵貫通后,動(dòng)力強(qiáng)大的動(dòng)車機(jī)組,將用約9小時(shí)將乘客從深圳送到北京。其運(yùn)輸密度可輕松達(dá)到每6分鐘一對(duì)列車。
國(guó)家經(jīng)典工程·京港高鐵 之 揭秘
高鐵列車為什么可以跑得這么快?
□新京報(bào) 吳偉 李超 劉春瑞 實(shí)習(xí)生 蘇晶 河南、北京報(bào)道
“把飛機(jī)翅膀拿掉,就是高鐵!币幻鴧⑴c武廣客運(yùn)專線設(shè)計(jì)的工程師說(shuō)。
武廣客專已投入運(yùn)營(yíng)近3年。它是京港高鐵的一個(gè)組成部分。
京港高鐵貫穿南北,由京石、石武、武廣、廣深港客運(yùn)專線組成。北京至深圳被稱為京深高鐵,預(yù)計(jì)在年底貫通。
京港高鐵測(cè)試時(shí)速350公里。據(jù)報(bào)道,6月30日石武客專鄭州至許昌段試跑,最高時(shí)速385公里。
波音737起飛時(shí)速大約320公里,因此有人將高鐵稱為“沒(méi)有翅膀的飛機(jī)”。
沒(méi)有翅膀的飛機(jī),會(huì)將香港與北京的鐵路距離,由20多個(gè)小時(shí)縮短到約9個(gè)小時(shí)。
動(dòng)力
“高壓電”輸送能量
要跑得快,必須有強(qiáng)大的力量。高鐵動(dòng)車組,便有著強(qiáng)大的動(dòng)力。
與普通列車的動(dòng)力在車頭或車尾不同,當(dāng)前的動(dòng)車技術(shù)是將動(dòng)力裝置分散配置在動(dòng)車組不同部位;蚋咚賱(dòng)車組中全部為動(dòng)力車,或動(dòng)力車與無(wú)動(dòng)力拖車分散配置,實(shí)現(xiàn)較大牽引力。
據(jù)介紹,目前16節(jié)車廂編組的CRH380A型列車,整車牽引功率21560千瓦,相當(dāng)于154臺(tái)2.8L排量的奧迪A6最大輸出功率之和。
今后,京港高鐵將使用一套電壓達(dá)2.75萬(wàn)伏的高精度供電接觸網(wǎng),為列車提供動(dòng)力。它的電壓是民用電的100多倍。
由安裝在車頂沿著高壓線滑動(dòng)的裝置,電流進(jìn)入到列車車載變壓器、變流器,驅(qū)動(dòng)車底轉(zhuǎn)向架上安裝的數(shù)十臺(tái)電動(dòng)機(jī)。
正是這數(shù)十顆“心臟”,源源不斷輸送給列車飛奔的能量。
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