南京長江大橋雨后現(xiàn)117個坑洞 每次維修都不徹底(圖)

　　傷痕累累的長江大橋讓過往車輛也很“受傷”。

　　一個坑連著一個坑

　　暴雨后長江大橋“沖出”117個坑洞

　　才修過咋又這么容易受傷呢？大橋管理人員稱每次維修都不徹底，又沒有給大橋充足的“休養(yǎng)期”

　　一場暴雨，讓南京長江大橋受傷不淺。昨天上午，記者沿著大橋兩側(cè)行走查看，發(fā)現(xiàn)大橋橋面上大大小小的坑洞多達(dá)117處。不少坑洞深約7至8厘米長約50厘米。而表面看來，這些坑洞均是受雨水沖刷及積水浸泡所致。

　　今年5月初大橋剛剛修補(bǔ)過，而年年維修，年年遇雨出現(xiàn)坑洞，給大橋的交通安全帶來隱患，也讓不少過橋的車主煩惱不已。對此，大橋管理方上海鐵路局南京橋工段一名負(fù)責(zé)人表示，主要還是因為每次維修都難以徹底，受條件限制，每次只能修表面，不能修基礎(chǔ)，同時得不到有效的“休養(yǎng)”時間，導(dǎo)致南京長江大橋?qū)覀麑倚�，屢修屢傷，陷入了惡性循環(huán)。

　　記者現(xiàn)場探訪

　　一場暴雨后，大橋坑坑洼洼達(dá)117處

　　昨天上午10點多，記者來到南京長江大橋?qū)嵉靥皆L橋面問題。令人觸目驚心的是，在大橋上，一路坑洞眾多，深淺不一，令過往的車主頗為煩惱。

　　記者從長江大橋北端徒步行走察看，此時，雖已過了上班的高峰期，但過橋車輛仍絡(luò)繹不絕。記者發(fā)現(xiàn)，橋面上此前已有許多以往因修補(bǔ)而產(chǎn)生的“補(bǔ)丁”，這些“補(bǔ)丁”導(dǎo)致路面比周圍的路面略高一點，而補(bǔ)丁上的瀝青顏色明顯比周圍有較大的色差。與這些“舊患”相對，路面上有許多最近才形成的坑洞，且留有大雨沖刷的痕跡。

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，這些坑洞主要分布在沿大橋快車道兩側(cè)靠橋邊的車道上，而坑洞多數(shù)有碗口大小，最大的一個，直徑約有20多厘米。有些呈橫向分布的坑洞，長達(dá)數(shù)十厘米，深度也在7厘米左右。而這些坑洞大多是不規(guī)則的形狀，深淺不一。較淺的坑洞，主要是大橋表面瀝青破損，露出橋面的白色基礎(chǔ)。而較深處的洼坑，已能看見橋體的鋼筋。

　　為了弄清楚整個橋面的破損狀況，記者沿著大橋旁的人行道，將全程約5公里大橋走了一遍，從大橋北端一直到大橋南端，細(xì)數(shù)橋面大小不一的坑洞，竟然多達(dá)117個。而細(xì)看這些坑洞的分布，主要在南北兩處的上下橋處的坡道上較為密集，隔兩米就有三四個坑。只有在南北堡間的正橋上，坑洞才比較稀疏。

　　“這坡道處，也是大橋橋面雨水未及時排下，順著坡道下淌，連沖洗帶浸泡，造成了這些坑洞的形成�！币晃宦愤^大橋的市民說。

　　過往司機(jī)訴苦

　　坑洞太多難以避讓，擔(dān)心輪胎爆掉

　　“眾所周知，大橋上車流量大，尤其是高峰期，車輛很多，根本就不可能避開這些坑洞，只能直接開過去，車身顛簸得很厲害�！币晃宦愤^的私家車主錢先生對記者說，橋面上這樣的洞洞太多，都擔(dān)心輪胎會爆。

　　而在這條線上開公交車的一名司機(jī)則告訴記者，他每天都要在橋上開十余趟來回，在車輛不多的時候，還能避避，但經(jīng)常并沒那么幸運，車輪時常越坑而過，車身震動厲害，讓乘客也是叫苦不迭。

　　記者在一個較深的坑邊觀察來往的車輛時看到，一輛輛汽車從坑上直接駛過，車身都會猛地顛簸一下。

　　記者發(fā)現(xiàn)，司機(jī)看到前方有較大的坑洞，一般都會減速慢行，盡量使車身的顛簸減輕。在車輛不多時，有的司機(jī)會打轉(zhuǎn)方向盤，向旁邊避讓。如此一來，不僅險象環(huán)生，也讓過橋的車速大為降低。

　　“在這場暴雨以前，大橋橋面還不錯，不知為何，遇到大雨水后，橋面突然多出來這么多的坑洞，這可害苦了我們這些新手了，太痛苦了，上大橋下大橋，車子像是在越野�！眲傎I了一輛新車的李先生稱，從坑上沖過去，雖然心疼新車，但相對于安全來說，也是無奈的選擇了。

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