中石油江蘇“問題油”檢測(cè)氯超標(biāo)6400倍

江蘇省太倉市數(shù)千輛汽車加油后出現(xiàn)異常，許多車輛出現(xiàn)加油熄火、排氣管生銹、流出不明液體等情況。資料圖片

　　日前，江蘇省太倉市數(shù)千輛汽車加油后出現(xiàn)異常，許多車輛出現(xiàn)加油熄火、排氣管生銹、流出不明液體等情況。第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)上海SGS通標(biāo)國(guó)際檢測(cè)中心報(bào)告顯示，太倉事故所涉油品中有兩項(xiàng)指標(biāo)明顯偏高，其中氯含量高達(dá)6400PPM，超過美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)6000多倍。不過，對(duì)此，該事故受理方中國(guó)石油蘇州分公司堅(jiān)決否認(rèn)成品油質(zhì)量出了問題，但卻著手展開“一刀切”的賠償，每輛車賠償3500元。

　　“油質(zhì)太差”導(dǎo)致異常 每輛車只賠3500元

　　據(jù)媒體報(bào)道，4月24日至28日期間，眾多在江蘇省太倉市中石油昆太路金華加油站和柳園路富豪加油站加93號(hào)汽油的車主發(fā)現(xiàn)，車輛出現(xiàn)加油熄火、排氣管生銹、流出不明液體等異常情況。

　　一家汽修公司人員檢測(cè)后認(rèn)為導(dǎo)致異常的原因是“油質(zhì)太差”，油里面可能有酸性物質(zhì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一定影響。中石油一位工作人員稱，根據(jù)粗略估算，涉事車在三四千輛，而中石油江蘇公司對(duì)此采取的態(tài)度是：只賠錢，不認(rèn)錯(cuò)。

　　目前，在中石油蘇州分公司設(shè)立的登記點(diǎn)，上千名車主正在排隊(duì)進(jìn)行賠償?shù)怯�，但現(xiàn)場(chǎng)頗顯混亂，一些車主依然尋路無門，不知道維修費(fèi)該有誰來支付。

　　堅(jiān)稱汽油不存在任何問題的中石油蘇州分公司開始著手對(duì)車主們進(jìn)行賠償，賠償標(biāo)準(zhǔn)為每輛車3500元。但是，面對(duì)一些車主動(dòng)輒上萬元的維修費(fèi)用，“一刀切”的3500元賠償顯得微不足道。

　　據(jù)了解，中石油5月初強(qiáng)硬地宣布賠償?shù)怯浾�式開始，卻只字未提為何要向車主們賠償，對(duì)車主的議論也鮮有回應(yīng)。

　　檢測(cè)結(jié)果大相徑庭 氯超標(biāo)6000多倍？

　　4月29日，太倉市工商部門將汽油樣品封存之后，送往太倉市出入境檢驗(yàn)檢疫局進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)論顯示完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　但SGS通標(biāo)國(guó)際檢測(cè)報(bào)告顯示，總有機(jī)氯和硅兩項(xiàng)化學(xué)元素的含量明顯偏高。在車主送檢的油品當(dāng)中，總有機(jī)氯含量為0.643%，相當(dāng)于6400PPM。檢測(cè)人員認(rèn)為，過高的氯含量極有可能就是太倉車輛損壞的主要原因。

　　在美國(guó)的乙醇汽油中，對(duì)氯含量的要求標(biāo)準(zhǔn)是1PPM，而此次檢測(cè)結(jié)果卻顯示，車主送檢的油品中，氯含量高達(dá)6400PPM，超過美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的6000多倍。

　　據(jù)SGS人員介紹，按照正常的煉油工藝成品汽油中理應(yīng)不會(huì)出現(xiàn)氯離子，但這種含有氯的化合物可以很好地溶于汽油，并且沸點(diǎn)也和汽油相似。如果有別有用心的人利用這種方法對(duì)汽油進(jìn)行攙兌，一般情況下很難發(fā)現(xiàn)。

　　相關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，針對(duì)當(dāng)前油品質(zhì)量難以保證的現(xiàn)狀，亟待采取有效監(jiān)控措施，完善成品油質(zhì)量監(jiān)測(cè)監(jiān)管體系，嚴(yán)把油品入口關(guān)。同時(shí)，執(zhí)行加油站油品質(zhì)量“一票否決”制，一旦發(fā)現(xiàn)油品弄虛作假，必須立即關(guān)停。

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