全國人大代表、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青在全國兩會上表示,收了20年的機場建設(shè)費該取消了。目前我國經(jīng)濟發(fā)展、財稅稅收大幅度增加,一些始于上世紀(jì)的臨時性的、克服困難式的稅費也到了“清費理稅”的時候了。
葉青介紹,機場建設(shè)費最初是為籌集機場建設(shè)經(jīng)費而設(shè)立的。1992年3月,民航總局、財政部、國家物價局開始向乘坐民航國內(nèi)航班(含國際、地區(qū)航線國內(nèi)段)的中外旅客收取機場建設(shè)費。當(dāng)初征收機場建設(shè)費的初衷在于“?钣糜诿裼脵C場的圍欄、消防、安檢設(shè)備以及其他安全設(shè)施的建設(shè)”。
葉青說,從財政困難、加快機場建設(shè)的角度來說,收機場建設(shè)費大家能夠理解,但對其長期收取爭論不斷。2010年國家征收的機場建設(shè)費是136.41億元,而2010年的公共財政收入高達8.3萬億元,所占比例僅僅0.00164%。機場建設(shè)費對于財政的貢獻微不足道,完全可以取消,真正讓利于民,讓廣大乘客受益。
葉青說,像機場建設(shè)費這樣臨時性的、克服困難式的政府性基金在我國還有20多項。它們的開征大都在上個世紀(jì)80、90年代,開征的初衷是“擴大積累,壓縮消費”,先勒緊褲腰帶,等經(jīng)濟發(fā)展了再增加消費。但是,現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展、財稅稅收已大幅度增加,這些收費依然沒有被取消。從國際經(jīng)濟鏈條來看,中國經(jīng)濟規(guī)模穩(wěn)居世界第二,已經(jīng)到了提檔升級、“清費理稅”的時候了。