據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，今天(9日)是“十一”長(zhǎng)假后的第二天，今天開(kāi)始，上海地鐵十號(hào)線從頭班車(chē)起將取消限速運(yùn)行，恢復(fù)正常速度。數(shù)據(jù)顯示，從9月30號(hào)到10月7號(hào)，整個(gè)國(guó)慶黃金周，上海地鐵十號(hào)線運(yùn)送客流367.7萬(wàn)人次，這個(gè)數(shù)字同比增長(zhǎng)66.5%。當(dāng)初限速的背景，主要是在上個(gè)月底，9月27號(hào)的下午上海地鐵十號(hào)線兩列列車(chē)發(fā)生追尾事故，導(dǎo)致車(chē)上200多乘客受傷。而上海地鐵也從28號(hào)晚上起，全線限速在每小時(shí)45公里。

　　今天是取消限速、恢復(fù)正常運(yùn)行的第一天，現(xiàn)在更是上班早高峰的時(shí)間。中央臺(tái)駐上海記者吳善陽(yáng)此刻正在地鐵十號(hào)線虹橋路站進(jìn)行采訪，馬上連線他。

　　主持人：限速11天后恢復(fù)運(yùn)行，安全問(wèn)題最重要，從你在現(xiàn)場(chǎng)觀察，運(yùn)營(yíng)部門(mén)有沒(méi)有一些措施確保安全呢？

　　記者：記者7點(diǎn)50分左右進(jìn)入虹橋路站，這是一個(gè)三線換乘的車(chē)站，人流還是比較的多。我看到車(chē)站雖然沒(méi)有進(jìn)行限制，但是每一列進(jìn)站的列車(chē)都配備了兩名駕駛員。一人負(fù)責(zé)駕駛，一人負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)和瞭望。在取消速度限制的同時(shí)，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)方式，強(qiáng)調(diào)要求副駕駛加強(qiáng)瞭望，站務(wù)員和司機(jī)要加強(qiáng)互相的協(xié)調(diào)，然后調(diào)度人員要密切關(guān)注運(yùn)營(yíng)變化，加大設(shè)備維護(hù)保障以確保地鐵的安全。

　　主持人：“十一”期間客流特別大，今天的情況和“十一”相比怎么樣？乘客們對(duì)取消限速這個(gè)事是怎么看的？

　　記者：我們了解到到，7點(diǎn)40分的時(shí)候上海地鐵10號(hào)線已經(jīng)有15000多人進(jìn)入車(chē)站乘車(chē)，現(xiàn)在的人數(shù)在不斷增加。我看到虹橋路段每列在外面排隊(duì)候車(chē)的人要5人以上，應(yīng)該說(shuō)是非常多了。我也了解了一些顧客的想法，他們其實(shí)對(duì)速度并不敏感，因?yàn)樵瓉?lái)每站在限速的時(shí)候大概是3分鐘不到的時(shí)間，現(xiàn)在是2分多鐘，大概相差是30秒左右。除非那些個(gè)別從很遠(yuǎn)地方，十站以上的人才有所敏感。

　　我了解到，乘客最關(guān)心的還是是否能夠安全到達(dá)，平穩(wěn)運(yùn)行，希望運(yùn)營(yíng)方采取措施，確保萬(wàn)無(wú)一失，不要讓悲劇再度發(fā)生。因?yàn)樯虾Ｊ忻褚泊_實(shí)是因?yàn)榈罔F路況比較發(fā)達(dá)，已經(jīng)習(xí)慣于乘地鐵的方式，很少有改用其他方式的打算。

　　我們也希望再次把安全提到首要的位置，也希望有關(guān)部門(mén)能夠加強(qiáng)指揮和管理真正保障所有乘客的出行安全。

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[責(zé)任編輯：吳怡]