北京鐵路局昨日（8月22日）發(fā)布，自8月28日零時(shí)起施行調(diào)整列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，新增7.5對(duì)列車，停運(yùn)7.5對(duì)列車，18對(duì)上海、青島等方向的動(dòng)車更改車次，北京至成都和重慶開行的各唯一一對(duì)動(dòng)車D317/8和D319/20，降速后改變列車等級(jí)，改為K817/8和K819/20兩對(duì)K字頭的普快列車。此外，京津城際列車自28日零時(shí)起，周一至周四開行70對(duì)，每周五、六、日開行80對(duì)。90對(duì)、100對(duì)的城際列車將根據(jù)客流變化隨時(shí)增開。

　　新增4對(duì)京滬動(dòng)臥

　　據(jù)了解，此次調(diào)圖在8月16日的第一階段方案中，京津城際時(shí)速已由350公里縮至300公里。同時(shí)，受中國北車股份有限公司召回列車影響，京滬高鐵列車也由88對(duì)減至66對(duì)。昨天公布的28日調(diào)圖方案中，上海鐵路局發(fā)出的京滬高鐵列車已調(diào)整為50對(duì)。

　　京滬高鐵開通后，京滬既有線路上取消了一對(duì)特快列車和5趟動(dòng)臥列車，“碩果僅存”的T109/T110次特快列車幾乎趟趟爆滿。此次調(diào)圖后，北京鐵路局在既有京滬線上新增4對(duì)動(dòng)臥列車，其中兩趟從北京站發(fā)車，兩趟從北京南站發(fā)車，緩解京滬線路上的客運(yùn)壓力。

　　相比京滬原有的5趟動(dòng)臥全程10小時(shí)左右，降速后的動(dòng)臥列車全程接近12個(gè)小時(shí)，票價(jià)也比原有動(dòng)臥優(yōu)惠在500元上下，但比京滬高鐵二等座票價(jià)的455元略貴。

　　北京至成都重慶兩動(dòng)車降級(jí)

　　受動(dòng)車降速、降價(jià)影響，北京至成都和北京至重慶間開行的各唯一一對(duì)動(dòng)車D317/8和D319/20，降速后改變列車等級(jí)，改為K817/8和K819/20，成為兩對(duì)K字頭的普快列車。

　　這兩對(duì)動(dòng)車自今年1月首開，列車的開通讓兩地間的運(yùn)營時(shí)間大大縮短。后由于乘坐動(dòng)車的旅客越來越多，鐵路部門將兩趟列車的部分軟臥車廂“改裝”成了二等軟座，使二等軟座的數(shù)量增加到了近600個(gè)。此次高鐵、動(dòng)車降速后，這兩對(duì)動(dòng)車改為K字頭普快列車，等于取消了京蓉、京渝兩地的動(dòng)車。

[責(zé)任編輯：吳怡]