資料圖：7月23日晚，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故。中新社發(fā) 小刀 攝

　　據(jù)鐵道部網(wǎng)站消息，鐵道部副部長(zhǎng)胡亞東表示，各單位要深刻吸取“7·23”事故的慘痛教訓(xùn)，深刻反思高鐵安全管理存在的問題。開通初期往往是問題集中發(fā)生的時(shí)期，因此，必須留有充分的安全冗余，同時(shí)必須采取超常規(guī)措施，確保運(yùn)營(yíng)初期的安全平穩(wěn)。

　　4日下午，鐵道部召開全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議，部署開展安全大檢查、確保高鐵安全、解決安全突出問題。胡亞東在會(huì)上指出，要深刻反思“7·23”事故教訓(xùn)，真正把影響安全的隱患反映上來，全面掌握安全底數(shù)。

　　胡亞東強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，全路必須把高鐵安全作為當(dāng)前運(yùn)輸安全工作的重中之重，不斷強(qiáng)化安全控制措施和手段，加強(qiáng)和改進(jìn)高鐵安全管理，全力確保高鐵安全萬無一失。

　　一是強(qiáng)化高鐵源頭質(zhì)量控制。嚴(yán)把設(shè)計(jì)、施工關(guān)，嚴(yán)把產(chǎn)品準(zhǔn)入與認(rèn)證關(guān)，優(yōu)化和規(guī)范新線開通條件，抓緊規(guī)范高鐵技術(shù)管理。

　　二是強(qiáng)化高鐵運(yùn)營(yíng)初期安全控制。開通初期往往是問題集中發(fā)生的時(shí)期，因此，必須留有充分的安全冗余，同時(shí)必須采取超常規(guī)措施，確保運(yùn)營(yíng)初期的安全平穩(wěn)。今后客專和高鐵開通要分階段逐步達(dá)到滿圖運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)初期要集中排查整治設(shè)備缺陷，強(qiáng)化應(yīng)急處置工作，加強(qiáng)檢查指導(dǎo)。

　　三是強(qiáng)化高鐵設(shè)備安全控制。盡快規(guī)范完善高鐵維修體制，加強(qiáng)高鐵信號(hào)系統(tǒng)安全管理，確保動(dòng)車組運(yùn)用安全，提高供電安全管理水平，加強(qiáng)高鐵線路設(shè)備檢測(cè)和整治，加強(qiáng)防災(zāi)系統(tǒng)建設(shè)和管理。

　　四是強(qiáng)化高鐵行車安全控制。加強(qiáng)調(diào)度指揮工作，加強(qiáng)非正常行車的組織指揮，嚴(yán)防異物侵限，全面加強(qiáng)高鐵治安綜合治理工作，加強(qiáng)高鐵應(yīng)急救援體系建設(shè)。

　　五是健全高鐵安全管理機(jī)制。要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)要切實(shí)承擔(dān)起安全第一責(zé)任人的責(zé)任，提高安全管理的執(zhí)行力。要推行高鐵標(biāo)準(zhǔn)化管理，夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。要加強(qiáng)高鐵隊(duì)伍建設(shè)，加大培訓(xùn)力度，提高培訓(xùn)實(shí)效。要嚴(yán)格高鐵事故管理和責(zé)任追究。

　　胡亞東指出，要抓住運(yùn)輸安全的薄弱環(huán)節(jié)，切實(shí)解決安全生產(chǎn)突出問題。當(dāng)前，正值防洪、暑運(yùn)的關(guān)鍵時(shí)期，各部門、各單位要克服麻痹松懈思想，切實(shí)加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)和季節(jié)性安全控制，確�？蛙嚢踩�，確保汛期安全。要抓好施工安全管理，切實(shí)提高行車設(shè)備質(zhì)量，抓好貨物裝載加固和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全，抓好調(diào)車安全工作，抓好道口和路外安全，抓好職工人身安全，確保暑運(yùn)安全。

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[責(zé)任編輯：吳怡]