C919樣機

AC313直升機

　　這個世界規(guī)模最大的航空工業(yè)展示平臺，已然不是歐美航空巨頭唱獨角戲的舞臺。同臺競技的中國翼龍無人機、AC313大型民用直升機、國產(chǎn)梟龍戰(zhàn)機、獵鷹L15教練機等具有國際市場潛力的新一代產(chǎn)品，向世界全面展示了中國在技術創(chuàng)新方面的整體實力和最新成果。而中國國產(chǎn)大飛機C919大型客機展示樣機的驚艷亮相，更讓世界航空界領略了中國大飛機的風采。

　　高調(diào)亮相：C919引關注

　　“視野寬闊，座椅尺寸設計科學，坐上去很舒服，我希望有一天能體驗一下真機。”在巴黎布爾歇機場展覽館5號大廳，一架與真機大小一樣的展示樣機吸引了眾多觀眾參觀和體驗，其中一位英國觀眾在登機體驗后發(fā)出了這樣的感嘆。

　　這是中國自主研制的C919大型客機的1:1展示樣機在海外首次展出。樣機展示的是C919的駕駛艙和客艙前半段，前幾排是頭等艙，后邊是經(jīng)濟艙。

　　在展廳的一側，中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院院長郭博智早已被許多中外觀眾和記者團團圍住，“C919的飛行性能怎么樣？”“會不會因為載客能力的提升而降低飛機的使用壽命？”“怎樣才能保證它的舒適性？”一連串的問題被拋了出來，郭博智自信滿滿，微笑著一一作答。

　　據(jù)郭博智介紹，C919大型客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局為168座。標準航程為4075公里，增大航程為5555公里，設計經(jīng)濟壽命達9萬飛行小時。此外，舒適性是C919機艙設計的首要目標，機艙內(nèi)為單通道式，兩邊各三座，其中中間的座位被加寬，有效緩解了中間座位乘客的擁擠感。

　　作為擁有自主知識產(chǎn)權的中短程商用干線飛機，C919大型客機與目前航線上運營的同類型現(xiàn)役飛機相比，具有突出的亮點。

　　較之一直壟斷大型客機市場的波音737和空客320，C919無論在載客能力還是操控性能，抑或機艙舒適度等方面，都有著不相上下的實力，甚至在價格和油耗上比前兩者更有競爭力。在外國媒體眼中，C919在未來市場上的巨大潛力，將有望打破A(空客Airbus)與B(波音Boeing)長期以來在世界航空產(chǎn)業(yè)中“平分天下”的局面，形成“ABC”三足鼎立的競爭格局。

　　承載著中國人“飛天”夢想的國產(chǎn)大型客機C919項目起步于2007年，歷經(jīng)幾年的攻堅克難，如今，已從上�；�地“孵化”，延伸至全國12個省市，構筑起我國民用客機的產(chǎn)業(yè)鏈。2010年的珠海航展上，C919順利接下了100架的啟動訂單。按計劃，C919大型客機將于2012年完成詳細設計，2014年實現(xiàn)首飛。完成適航取證并投放市場的時間定在2016年。

　　本屆巴黎航展上，C919也收獲了不俗的訂單成績。有英國媒體證實，歐洲第一大低成本航空運營商——瑞安航空公司已向中國商用飛機有限責任公司開出一份很大的訂單，而這意味著瑞安的傳統(tǒng)合作伙伴波音公司可能流失數(shù)十億英鎊的訂單。

　　“此次C919展示樣機首次在國際最具影響力的航展上亮相，希望利用這個機會開拓國際市場�！敝袊�商用飛機有限責任公司總經(jīng)理金壯龍表示，“C919首次走出國門，主要向國際社會展示大型客機的基本配置。同時，我們利用參加巴黎航展的機會，進一步加強與各國著名的航空機載設備供應商的交流和聯(lián)系�！�

[責任編輯：吳怡]