隨著京滬高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全國(guó)鐵路將從7月1日起實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。本次調(diào)圖，主要是為了適應(yīng)廣大人民群眾對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨�，充分利用運(yùn)輸能力，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。本次調(diào)圖的最突出特點(diǎn)是，鐵路部門把人民群眾滿意作為檢驗(yàn)鐵路工作的根本標(biāo)尺，把人民群眾對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)钠谂巫鳛榕�力方向，以�?shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展為目標(biāo)，全面優(yōu)化客貨列車開(kāi)行方案。

　　本次調(diào)圖主要有五個(gè)方面的變化：

　　一是鐵路運(yùn)輸能力進(jìn)一步提高。調(diào)圖后，全國(guó)鐵路將開(kāi)行旅客列車2128.5對(duì)，比現(xiàn)在的運(yùn)行圖增加195對(duì)，客座總能力達(dá)到401.3萬(wàn)，比現(xiàn)圖增加35.1萬(wàn)，全國(guó)鐵路客運(yùn)能力增長(zhǎng)9.6%，貨運(yùn)能力增長(zhǎng)6%。

　　二是全面實(shí)施混合運(yùn)行的列車開(kāi)行新模式。在時(shí)速300公里的高速鐵路上，同時(shí)開(kāi)行時(shí)速300公里和時(shí)速200～250公里兩種動(dòng)車組列車；在時(shí)速200～250公里的線路上，同時(shí)開(kāi)行時(shí)速200～250公里動(dòng)車組列車和時(shí)速120～160公里普通客車；在時(shí)速200公里及以下線路上，開(kāi)行普通客車和貨物列車。這一模式充分體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)合理、速度匹配的原則，滿足了旅客對(duì)不同速度等級(jí)、不同票價(jià)的選擇，是鐵路便民利民的重大舉措。

　　三是高鐵開(kāi)行方案進(jìn)一步優(yōu)化。本次調(diào)圖，鐵路部門把武廣高鐵、鄭西高鐵和滬寧城際高鐵目前的列車開(kāi)行模式，調(diào)整為時(shí)速300和250公里兩種速度等級(jí)混跑模式。武廣高鐵日均安排動(dòng)車組列車80對(duì)，其中時(shí)速300公里動(dòng)車組列車65對(duì)。周一至周四每天開(kāi)行動(dòng)車組列車70對(duì)，周五至周日以及小長(zhǎng)假期間每天滿圖開(kāi)行80對(duì)。鄭西高鐵日均安排動(dòng)車組列車22對(duì)，其中，時(shí)速300公里動(dòng)車組列車10對(duì)，時(shí)速250動(dòng)車組列車12對(duì)。滬寧城際高鐵安排動(dòng)車組列車110對(duì)�？紤]到運(yùn)營(yíng)時(shí)速?gòu)?50公里調(diào)整為300公里，相關(guān)高鐵公司將適當(dāng)下調(diào)時(shí)速300公里動(dòng)車組票價(jià)，下調(diào)幅度在5%左右。

　　在調(diào)整高鐵運(yùn)行模式的同時(shí)，鐵路部門進(jìn)一步加開(kāi)普通客車，在有能力、有需求的方向，增開(kāi)直通客車11對(duì)。其中，增開(kāi)烏魯木齊～廣州、北京～泰州、上海南～南寧3對(duì)特快列車，增開(kāi)天津～鄭州、�？凇�成都、長(zhǎng)沙～重慶北等6對(duì)快速列車和2對(duì)普快列車。

　　四是鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品更加豐富。鐵路部門在此次調(diào)圖中注重客貨兼顧。為適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，在有條件的地區(qū)開(kāi)行客車化大宗貨物直達(dá)列車。利用京滬既有線釋放的運(yùn)能，增加由北向南大宗直達(dá)貨物列車開(kāi)行數(shù)量；發(fā)揮集裝箱中心站的物流基地作用，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，開(kāi)行小編組、高頻次、快速度的精品城際和集裝箱班列；充分發(fā)揮東南沿海鐵路運(yùn)輸能力，積極拓展鐵水聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)。

　　五是推出一系列便民利民新舉措�？瓦\(yùn)方面，京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票，今年底全國(guó)鐵路將全面推開(kāi)網(wǎng)絡(luò)售票；積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購(gòu)票、自動(dòng)售檢票，最大限度地方便旅客出行。貨運(yùn)方面，鐵路部門將依托鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，延長(zhǎng)鐵路服務(wù)鏈。適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求，通過(guò)鐵路貨運(yùn)客戶服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)行網(wǎng)上受理貨物運(yùn)輸及接取、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等業(yè)務(wù)。實(shí)行“一站式”辦理、“一條龍”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)由“站到站”到“門到門”服務(wù)的拓展，更好地滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)鐵路的貨運(yùn)需求。

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[責(zé)任編輯：吳怡]