桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)16日開(kāi)放一般民眾自由試乘,一早就有許多民眾在機(jī)捷A1站排隊(duì)。(圖片來(lái)源:臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》)
海外網(wǎng)2月16日電據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道,臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)今天(16日)開(kāi)放自由試乘,民眾需事先領(lǐng)取號(hào)碼牌才能搭乘。第一批號(hào)碼牌從早上7點(diǎn)40分開(kāi)始發(fā)放,一大早民眾就大排長(zhǎng)龍,甚至有人凌晨1時(shí)就來(lái)排隊(duì)躍躍欲試。但由于兩個(gè)排隊(duì)處僅有各1個(gè)號(hào)碼機(jī),單擊才有1張?zhí)柎a牌,平均1個(gè)旅客需耗時(shí)5秒,引發(fā)民眾不耐,現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始抱怨。
據(jù)報(bào)道,不少民眾排隊(duì)等了1個(gè)多小時(shí)才拿到號(hào)碼牌,不禁抱怨“真的等太久了”、“動(dòng)作太慢”、“太沒(méi)效率”,甚至有心急的民眾還破口大罵,“真的需要檢討改進(jìn)!”入口處的服務(wù)人員從一開(kāi)始的“歡迎搭乘”,最后只好一直低頭道歉,安撫旅客。
臺(tái)民眾王先生說(shuō),他7點(diǎn)就來(lái)排隊(duì),來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)才知道竟只有1臺(tái)號(hào)碼機(jī),排隊(duì)到快9點(diǎn)才拿到號(hào)碼牌,不禁抱怨“真的等太久”。他認(rèn)為,機(jī)捷發(fā)號(hào)碼牌不妥當(dāng),應(yīng)該要讓全部民眾都可以直接進(jìn)入搭乘,不要限制,還有待改進(jìn)。
要搭乘飛機(jī)到北海道的何小姐則苦笑說(shuō),雖然順利領(lǐng)到號(hào)碼牌,但這種發(fā)放速度以及限量發(fā)放方式,還是對(duì)趕機(jī)旅客不太方便,她也有心理準(zhǔn)備,若是來(lái)不及拿號(hào)碼牌,就要改搭“國(guó)光號(hào)”到機(jī)場(chǎng)。
桃捷公司總經(jīng)理陳凱凌則表示,會(huì)立即改善,從第二批次9點(diǎn)40分起,就會(huì)先把號(hào)碼牌抽起來(lái)放著,等下就會(huì)直接發(fā)放給旅客。
臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)僅51公里,從規(guī)劃到建成已超過(guò)20年,通車(chē)時(shí)程已跳票6次,期間換了13個(gè)“交通部長(zhǎng)”。臺(tái)媒此前報(bào)道,桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)從1998年的BOT決標(biāo)到2016年還通不了車(chē),從頭到尾都充滿政治角力,也讓工程界見(jiàn)識(shí)到臺(tái)灣政治凌駕專(zhuān)業(yè)的威力,例如,由于機(jī)捷的興建(高鐵局)與營(yíng)運(yùn)(桃園捷運(yùn)公司)分別歸交通部門(mén)和桃園市政府管轄,目前分屬不同政黨,彼此歧見(jiàn)不斷。現(xiàn)在桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)終于建成,媒體呼吁,期許臺(tái)灣不再發(fā)生第二個(gè)機(jī)捷事件。
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