據(jù)臺灣《聯(lián)合報》6月30日報道，2015年2月4日，復興航空GE235航班從臺北松山起飛前往金門，卻約在起飛后3分鐘墜毀在松山機場東方的基隆河南港段，造成機上43人死亡及15人受傷，另有地面2人受傷。臺灣“飛安會”30日公布去年復興航空基隆河空難調查最終報告，事故原因主要是飛行員未遵守飛航程序，加上溝通不良，造成連串失誤。

　　“飛安會”今天(6月30日)公布調查結果顯示，本次事故是航機起飛后，在初始爬升階段時，二號發(fā)動機自動順槳，與扭力感測器間出現(xiàn)扭力訊號不連續(xù)的狀況，因而啟動自動起飛動力控制系統(tǒng)程序，致使二號機螺旋槳自動順槳。

　　“飛安會”指出，飛航組員并未確實執(zhí)行手冊內規(guī)范之不正常與緊急程序以辨識該故障，亦未依程序執(zhí)行改正措施，以致操控駕駛員誤收回并誤關仍正常運作的一號發(fā)動機油門。

　　另外，根據(jù)飛機座艙語音通話記錄器也顯示，兩位飛行員未能有效溝通、協(xié)調，獲得彼此所知有關發(fā)動機狀態(tài)資訊。

　　最終因航機的高度不足，無法及時成功啟動發(fā)動機而肇事。【環(huán)球網(wǎng)綜合報道 實習記者 伶伶】