據(jù)臺(tái)灣“中央社”8月18日?qǐng)?bào)道 帶著飛機(jī)上138個(gè)人賭命！臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空一架061班機(jī)從臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)起飛后，因金門(mén)天候不佳無(wú)法降落，遂返航臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)。事后航空人員加油時(shí)發(fā)現(xiàn)油量不足，機(jī)師卻沒(méi)有呼叫Mayday(飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)的國(guó)際通用求救訊號(hào))！

　　“很少有膽子這么大的機(jī)師，真的是犯了不該犯的錯(cuò)�！迸_(tái)灣“民航局”標(biāo)準(zhǔn)組長(zhǎng)林俊良說(shuō)，初步調(diào)查結(jié)果，該架飛機(jī)剩的油量只有2000磅，比規(guī)定的3700磅安全備用油少，大概只能再飛20分鐘。

　　臺(tái)“民航局”說(shuō)明，今年5月30日，一架遠(yuǎn)東航空061班機(jī)原定在上午9時(shí)54分起飛，起飛后又因金門(mén)機(jī)場(chǎng)流量管制，班機(jī)在澎湖馬公上空盤(pán)旋待命30分鐘，之后準(zhǔn)備降落金門(mén)時(shí)，因能見(jiàn)度不佳，未能成功，飛機(jī)重飛后，機(jī)師決定返航松山機(jī)場(chǎng)，并順利落地。

　　不過(guò)，遠(yuǎn)東航空人員在重新加油時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，該機(jī)落地時(shí)所剩油量無(wú)法應(yīng)付降落失敗、重飛所需的安全油量，機(jī)長(zhǎng)也沒(méi)有呼叫Mayday，因此立即主動(dòng)通報(bào)“民航局”，并將機(jī)上2名機(jī)師停飛。

　　臺(tái)灣一位不愿具名的飛安專(zhuān)家指出，遠(yuǎn)航落地后安全油料不足，問(wèn)題應(yīng)出在該機(jī)于澎湖馬公上空盤(pán)旋太久，加上松山機(jī)場(chǎng)因風(fēng)向改變，需從“二八跑道”進(jìn)場(chǎng)，飛機(jī)須飛到基隆外海繞一圈再進(jìn)來(lái)，又多耗費(fèi)15分鐘的飛行時(shí)間，才會(huì)出現(xiàn)差點(diǎn)要人命的安全油料不足事件。還好在松山機(jī)場(chǎng)順利降落，萬(wàn)一需重飛油料又不足，飛機(jī)恐墜機(jī)失事。

　　臺(tái)網(wǎng)友：誰(shuí)還敢坐臺(tái)灣飛機(jī)！

　　臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空061班機(jī)出狀況，潛在的飛安隱患讓網(wǎng)友心驚膽戰(zhàn)。除了要求相關(guān)部門(mén)深入調(diào)查其中原委和責(zé)任，也有網(wǎng)友直呼，“以后誰(shuí)還敢坐臺(tái)灣的飛機(jī)！”

　　@陳志國(guó)：要先了解是遠(yuǎn)航的內(nèi)規(guī)要求這樣做的，還是機(jī)師個(gè)人抱著僥幸心態(tài)。

　　@徐碧雪：好像八字要夠重、運(yùn)勢(shì)要好、祖先夠強(qiáng)以及神明得夠有力……不然以后誰(shuí)還敢坐臺(tái)灣的飛機(jī)？

　　@Hsiu　Tai　Chu：遠(yuǎn)航機(jī)師是不怕摔嗎？不要把人命當(dāng)兒戲��！有關(guān)單位要看重這件事！

　　@陳霖：我所知道的臺(tái)灣飛行員中確實(shí)有些自認(rèn)藝高人膽大、神經(jīng)大條者，這種人的安全意識(shí)不足往往是造成安全隱患的主因。

　　@Yitman　Tsao：我懷疑問(wèn)題出在航空公司，公司為了降低成本只加了多1小時(shí)余量的油。機(jī)師如果叫Mayday，其他飛機(jī)要讓道，機(jī)場(chǎng)就要航空公司多付錢(qián)的。(海峽導(dǎo)報(bào)記者）