每年夏天的“花火節(jié)”讓澎湖屢掀觀光高潮。

　　本周一，南京至澎湖包機(jī)直航正式開(kāi)通，這是臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空繼今年2月12日飛航青島至澎湖航線后，開(kāi)辟的又一新航線，而之后鹽城飛澎湖的包機(jī)也將開(kāi)啟。

　　事實(shí)上，大陸直飛澎湖航班，從2012年4月開(kāi)始，就有包括武漢、鄭州、長(zhǎng)沙、廈門等城市開(kāi)通包機(jī)直航，但由于客源數(shù)所限，并沒(méi)能夠持續(xù)做下去。

　　究其原因，澎湖駐廈門辦事處主任歐修智分析指出，“不是那么符合經(jīng)濟(jì)效益”，廈門方面有“小三通”這一“黃金通道”，其他城市雖沒(méi)有替代航線，但包機(jī)費(fèi)用由旅游業(yè)者承擔(dān)，如果每趟航班未能客滿，虧錢的風(fēng)險(xiǎn)很大。

　　另一方面，導(dǎo)報(bào)記者了解到，澎湖旅游淡旺季很明顯，基本上是“做半年休半年”，每年4月到10月是旅游旺季，秋冬時(shí)節(jié)由于受到東北季風(fēng)影響，天氣惡劣，旅游業(yè)基本處于半歇業(yè)狀態(tài)。

　　PK不過(guò)“小三通”，直航航線喊停

　　從2003年首屆“澎湖花火節(jié)”登場(chǎng)至今，每年4月到6月，長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的海上煙火秀，讓澎湖屢掀觀光游高潮。遠(yuǎn)東航空選擇在此時(shí)間點(diǎn)開(kāi)通大陸到澎湖直航包機(jī)，正是看中馬上到來(lái)的花火節(jié)觀光人潮。

　　導(dǎo)報(bào)記者了解到，廈門本地旅游業(yè)者現(xiàn)在也在推廣“赴澎湖看花火節(jié)”，行程設(shè)定為三天，暢游澎湖和金門，走“小三通”到金門，再坐小飛機(jī)直達(dá)澎湖，這也是福建游客赴澎湖最常走的路線。

　　據(jù)歐修智介紹，比起包機(jī)直航，從廈門通過(guò)“小三通”經(jīng)金門中轉(zhuǎn)再到澎湖，來(lái)回費(fèi)用可以省下人民幣300元左右，而且中轉(zhuǎn)各環(huán)節(jié)加起來(lái)算，并沒(méi)有比較耗時(shí)。這一方面因?yàn)椤靶∪�通”班次密集，從金門直飛澎湖屬于“國(guó)內(nèi)航線”，到機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備安檢時(shí)間不用提前太久；而廈門直飛澎湖，屬于“國(guó)際航線”，需提前2小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)安檢，且雖說(shuō)是直航，但實(shí)際上還是飛“三角航線”。

　　客源數(shù)不足，包機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)定期

　　和之前其他城市一樣，此次南京飛澎湖的航班，也設(shè)定為旅游包機(jī)，每周2班。航空公司的規(guī)劃是，采此模式運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間，待時(shí)機(jī)成熟后，再改為“正班運(yùn)營(yíng)”。但按照之前其他城市的先例，要達(dá)成這個(gè)“成熟時(shí)機(jī)”，比較難。

　　歐修智向?qū)��?bào)記者透露，之前廈門和澎湖的包機(jī)直航，只堅(jiān)持了兩三個(gè)月，由于業(yè)者虧錢，就叫停了。據(jù)了解，包機(jī)的方式，要保證來(lái)回都要客滿才能不虧本，好比一輛客機(jī)包機(jī)費(fèi)用是10萬(wàn)元，載乘150人滿員的話，就能有所盈余；但通常乘客只有100個(gè)左右，甚至還不到一半，結(jié)果可想而知了。“武漢、鄭州、長(zhǎng)沙、南京等城市，沒(méi)有像廈門和澎湖這么‘親’，對(duì)澎湖更有新鮮感，而且設(shè)有‘小三通’這樣的替代航線，所以包機(jī)效果要好得多，但要想達(dá)成定期航班，還是有一定距離�！睔W修智指出，這幾年，每年通過(guò)“小三通”以及包機(jī)直航到澎湖旅游的大陸游客僅僅三四千人，而從臺(tái)灣本島直飛澎湖的陸客則是2萬(wàn)多。這說(shuō)明，潛在客源數(shù)還是不足以開(kāi)通定期航班。

　　導(dǎo)報(bào)記者在采訪中還獲悉，目前金門飛澎湖的航班由臺(tái)灣復(fù)興航空公司執(zhí)飛，在今年2月份復(fù)航空難發(fā)生后，不少陸客有“復(fù)航恐懼癥”，這也間接造成赴澎湖旅游人數(shù)的減少。

　　海上直航廈門，預(yù)計(jì)6月份開(kāi)通

　　今年元旦起，陸客利用“小三通”前往金馬澎開(kāi)放“落地簽”，原本業(yè)者期盼新政策對(duì)澎湖旅游業(yè)能有所助力，但由于到澎湖還得經(jīng)金門中轉(zhuǎn)，游客數(shù)成長(zhǎng)非常有限。為配合“落地簽”吸客，澎湖未來(lái)希望先積極協(xié)調(diào)大陸到澎湖的包機(jī)增加航次，再爭(zhēng)取航空公司確定正常航線。

　　而眼下，澎湖縣政府新造的交通船“南海之星二號(hào)”已完工交船，預(yù)計(jì)4月份投入使用，6月份爭(zhēng)取開(kāi)通直航廈門的定期航班。據(jù)歐修智介紹，該船長(zhǎng)48米，寬9.2米，可容納280人，跟“小三通”客輪很相似。雖然澎湖官方極力推行該海上直航航線，但有旅游業(yè)者表示并不看好，一是因?yàn)楹Ｉ现焙綍r(shí)間長(zhǎng)，二是因?yàn)榇�體不大，遇風(fēng)浪大時(shí)，容易暈船，“之前有承攬過(guò)泉州到澎湖的包船航班，300多個(gè)乘客到澎湖上岸，就吐個(gè)不�！薄�(記者 陳成沛）