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飛機為何墜毀 遭雷擊?操作失誤?或硬件問題?

2016年03月10日 14:55:34  來源:中國臺灣網(wǎng)
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  中國臺灣網(wǎng)7月24日消息 據(jù)臺灣媒體報道,臺灣復興航空23日晚間發(fā)生墜機事件,墜毀原因至今未有定論。當?shù)氐木葹娜藛T表示,事發(fā)當時不少人都聽到雷聲,飛機疑似有被雷擊的可能,F(xiàn)場約有300位警消人員參與搜救,而真正的事故原因目前只能靜待當局調(diào)查。

  墜機前大雷雨!

  雨大的像用灌的一樣,天空密集打雷閃電,看的人心慌慌,連拍下影片的當?shù)鼐用窀歉械讲豢伤甲h,這樣的惡劣天候飛機照樣起降,而且拍攝影片就是23號晚上七點,復興航空發(fā)生意外的時間點。

  外界矛頭指向復興航空,天氣差照樣飛是否釀成墜機原因,復興航空在晚上18:11抵達馬公機場上空,當時天氣陰有雷雨,平均風速3級、陣風7級、能見度1.5~2公里,機師在19:06通知塔臺要降落,塔臺回報天候允許進場,不過機師因降落不成功要求重飛,當時還是雷雨天氣,平均風速增強到4級,陣風7級,能見度維持在1.5-2公里。

  就在關鍵的兩分鐘飛機就失聯(lián),而發(fā)現(xiàn)7時08分飛機墜落,當時平均風速是3級,而且能見度降低,從前兩分鐘的能見度可達到兩公里,降低1.5公里。

  而氣象專家俞川心認為,飛機當時降落時天候雖然不佳,但是符合進場標準,但是天氣瞬息萬變,而往往意外就在一瞬間。“民航局”也調(diào)查出,在墜機后兩分鐘,當時能見度一下子從1600降到800公尺,又有雷雨天氣,天氣不理想。

  氣象專家也表示,其實飛行客機應該看的是專業(yè)的航空氣象,而且不同的機場,適用的能見度因地置宜,不同的機型承受的側風風速也不同,對于天候因素釀成悲劇,專家持保留態(tài)度。

  臺“民航局”:天氣符合標準就能飛

  外界質(zhì)疑雷雨天硬要飛,復興的這架飛機到底為什么要飛?“民航局”這么解釋,只要天氣符合標準,風速沒有超限,機場也沒有關閉,機長說能飛就能飛,但是如今發(fā)生悲劇,復興航空也保證正副機長的經(jīng)歷絕對沒問題。

  不只機長,復興也強調(diào)這架失事班機機齡14年并不老而且都有定期檢修,問題到底出在哪,誰都說不清。

  唯一能做的只有鞠躬道歉,而目前2具黑盒子都已經(jīng)找到,到底是駕駛員還沒準備好,還是飛機的盤旋高度太高,“飛安會”正在積極調(diào)查還給家屬一個真相。

  復興澎湖墜毀遭雷擊?

  飛機墜落的現(xiàn)場一片斷垣殘壁,滿目瘡痍,大約有10棟左右房屋全都已經(jīng)殘破不堪,有的連屋頂都被掀開,完全無法住人,當時停在附近的車子也被瓦礫砸壞,

  飛機機頭和機尾已經(jīng)分離,紅色的復興機尾仍清楚可見,機頭卻已經(jīng)一片焦黑,住在機頭墜落地旁邊的這位婦人敘述事發(fā)當時仍心有余悸。

  飛機的失事原因到底為何,當?shù)氐木葹娜藛T表示,事發(fā)當時不少人都聽到雷聲,飛機疑似有被雷擊的可能,現(xiàn)場約有300位警消人員參與搜救,而真正的事故原因目前只能靜待當局調(diào)查。

  日專家:下降氣流肇禍

  復興航空GE222班機澎湖墜機,日本媒體關注報道。其中,日本放送協(xié)會(NHK)請專家做分析。日本航空公司的前機長、航空評論家小林宏之指出,當時澎湖馬公機場的上空可能有積雨云,地面上可能有刮強勁風的“下降氣流”發(fā)生,因此當時飛航高度低的這架客機有可能是被卷入下降氣流,才導致墜機。

  對于重飛要拉高機身問題,小林表示,重新降落需拉大引擎出力、要拉操作桿等,要多道操作,所以機長的心理壓力相當大。小林指出以這種氣象條件,客機要降落并非易事。或許可當下判斷要轉(zhuǎn)到附近其它機場降落,或者中途返航。小林并指出,GE222班機很可能因空中盤旋將近1小時,所剩燃料不多。不過,墜機真正因素仍待正式調(diào)查結果出爐。(中國臺灣網(wǎng) 張御舲)

[責任編輯:王思羽]

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