據(jù)臺灣“中央社”報道,臺灣縣市合并后,高雄市推動“區(qū)區(qū)有公車”,目前全市38區(qū)剩7區(qū)尚未普及,市府預(yù)計6月會讓區(qū)區(qū)有公車;不過這項政策也讓高雄市公車在2011年增加營運虧損2億元(新臺幣,下同),全年虧逾12億元。
高雄市公共汽車管理處長歐秀卿23日受訪表示,提供便捷的大眾運輸不僅是交通工具還是節(jié)能減碳的工作,強調(diào)雖然公車處去年營運虧損增加,但是公車的普及率及行駛里程數(shù)都破紀錄,代表公車服務(wù)越來越普及。
她說,2011年全年虧損12億多元,比2010年全年虧損10億元多了2億多元,主要是縣市合并,增辟公車路線到偏遠行政區(qū)。
公車處統(tǒng)計,2011年公車總行駛里程1851萬公里,比前一年多了105萬公里,載客量也比前一年增加45萬人次,全年總載客人次2380萬人次。
公車處已在添購電動公車,有低底盤、還有中巴和小巴等,未來將以轉(zhuǎn)運站的方式,接駁行駛偏遠行政區(qū),以增加公車的載客量,同時縮短行程及民眾的搭乘時間。
公車營運虧損累累,歐秀卿說,公車處人事費偏高,而且油料費支出也攀升,還要加計車輛折舊費及利息支出,是公車營運沉重的負擔(dān),但是市府又不能任意反映票價,恐沖擊乘客的權(quán)益;所以市府把公車當做是福利事業(yè),捷運轉(zhuǎn)乘公車可享優(yōu)惠,長者乘車也免費。
7月起區(qū)區(qū)有公車,勢必沖擊到今年的營運績效,歐秀卿說,提升公車服務(wù)品質(zhì)及建立好口碑才是公車處的要務(wù)。
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