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臺(tái)鐵因地層下陷危及安全 專家憂恐6年就“玩完”

2016年03月10日 14:53:00  來源:中國新聞網(wǎng)
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臺(tái)灣地區(qū)高鐵營運(yùn)不過4年左右,就面臨云彰地區(qū)地層下陷的威脅。

  據(jù)臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道,耗資4700億元(新臺(tái)幣,下同)興建,營運(yùn)僅4年的臺(tái)灣高鐵,還沒替高鐵公司賺到錢,就因地層下陷危及安全,“行政院公共工程主委”李鴻源擔(dān)心只剩10年壽命,高鐵董事長歐晉德也坦言這是他們面臨最大的危機(jī)。

  據(jù)報(bào)道,為了挽救高鐵,李鴻源祭出分階段封井、建筑物限重等方案,只是這些措施看在專家學(xué)者眼里,根本緩不濟(jì)急。臺(tái)大地質(zhì)系教授陳宏宇直言:“以這種慢吞吞的腳步,不用10年,高鐵6年就玩完了!”

  2011年3月,高鐵公司花費(fèi)300多萬元更換高鐵云林段跨臺(tái)七十八線的橋墩墊片,調(diào)整地層下陷造成的角度改變,8月又將開始進(jìn)行梁柱碳纖維補(bǔ)強(qiáng)措施。這些工程其實(shí)都在高鐵的計(jì)劃內(nèi),只不過原訂的實(shí)施日期是在2020年,而非現(xiàn)在,地層下陷的嚴(yán)重程度可想而知。

  當(dāng)年興建時(shí),高鐵籌備處(現(xiàn)高鐵局)在選線時(shí),考慮到彰化、云林沿海養(yǎng)殖漁業(yè)發(fā)達(dá),業(yè)者長期超抽地下水,因此刻意避開大城、臺(tái)西、口湖等鄉(xiāng)鎮(zhèn),轉(zhuǎn)往較內(nèi)陸的溪州、土庫,以為可以減少地層下陷對高鐵的影響,但沒料到的是,最大沉陷點(diǎn)居然逐年往東,朝高鐵沿線移動(dòng),其中以云林縣的元長及土庫最為嚴(yán)重,每年的下陷深度高達(dá)7、8公分。

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[責(zé)任編輯:吳斌]

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