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阿里山纜車評(píng)估完成 奮起湖─阿里山最可行

2016年03月11日 09:15:09  來(lái)源:中新網(wǎng)
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  以后上阿里山賞櫻花,也許可以從奮起湖坐纜車直達(dá)。

  據(jù)臺(tái)灣“今日新聞”報(bào)道,2009年8月“莫拉克”風(fēng)災(zāi)重創(chuàng)阿里山地區(qū)觀光產(chǎn)業(yè),因應(yīng)各界期待的聲音所辦理的阿里山空中纜車先期可行性評(píng)估案,由阿里山風(fēng)管處委托顧問(wèn)公司辦理,針對(duì)環(huán)境地質(zhì)、工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因子及社會(huì)條件等四大主要面向,先以阿里山公路廊帶為主軸進(jìn)行評(píng)估,目前已大致完成評(píng)估作業(yè),以“奮起湖-頂湖-十字路-阿里山”為較具可行方案。

  在環(huán)境地質(zhì)及工程可行性方面,依據(jù)評(píng)估結(jié)果顯示,本計(jì)劃區(qū)地質(zhì)特性主要以砂巖與薄頁(yè)巖互層為主,容易有落石災(zāi)害,又有觸口活動(dòng)斷層經(jīng)過(guò)計(jì)劃區(qū),此外土石流潛勢(shì)溪流及崩塌地等地質(zhì)災(zāi)害敏感地分布甚廣,不僅造成鐵公路容易發(fā)生災(zāi)害,對(duì)纜車興建確實(shí)有諸多自然環(huán)境的限制。

  由規(guī)劃單位專業(yè)地質(zhì)技師以“中央地調(diào)所”及成大防災(zāi)中心等最新公布數(shù)據(jù),搭配纜車系統(tǒng)技術(shù)選線特性,研擬可能之場(chǎng)站、路線等逐一進(jìn)行評(píng)估,全面檢視并避開活動(dòng)斷層、崩塌區(qū)域、土石流潛勢(shì)溪流等因素,研擬方案有三:“牛埔仔—奮起湖—頂湖—森林游樂(lè)區(qū)”、“奮起湖-頂湖-十字路-阿里山”、“牛埔仔—石棹-奮起湖”目前已大致完成評(píng)估作業(yè),以“奮起湖-頂湖-十字路-阿里山”為較具可行方案。

  阿管處表示,原則上由奮起湖至阿里山森林游樂(lè)區(qū)路段,地質(zhì)條件略優(yōu)于奮起湖至山下觸口路段,且因現(xiàn)有游客量主要集中在奮起湖及森林游樂(lè)區(qū)兩大景點(diǎn),在經(jīng)濟(jì)及社會(huì)層面之評(píng)估,搭配工程地質(zhì)條件與財(cái)務(wù)、運(yùn)量、地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、環(huán)境影響…等各項(xiàng)技術(shù)面評(píng)估因子進(jìn)行分析后,以“奮起湖-頂湖-十字路-阿里山”列為建議方案,路線長(zhǎng)約11.67公里,惟仍需在聯(lián)外鐵公路暢通無(wú)虞的前提下,才具備興建條件。

  阿管處表示,這個(gè)評(píng)估案復(fù)雜度及專業(yè)度都非常高,來(lái)自各界不同的聲音很多,要整合的意見(jiàn)與數(shù)據(jù)量龐大,作業(yè)時(shí)程非常急迫又備受關(guān)注,在規(guī)劃單位及阿管處全力投入下,不到一年的時(shí)間里完成先期評(píng)估成果,將可作為未來(lái)相關(guān)單位之決策參考。

  阿管處將于1月21日下午,假梅園樓餐廳辦理“阿里山空中纜車先期可行性評(píng)估”案說(shuō)明會(huì),對(duì)本項(xiàng)眾所關(guān)心的評(píng)估結(jié)果提出報(bào)告,歡迎各界人士前往了解。

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[責(zé)任編輯:馮江]

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