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臺山體滑坡掩埋公路 順向坡加固巖錨損壞或為主因

2016年03月11日 13:22:25  來源:
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  中國臺灣網(wǎng)4月27日消息 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道,造成臺灣三號高速公路山崩原因持續(xù)追查中。臺當局“經(jīng)濟部中央地質(zhì)調(diào)查所所長”林朝宗說,現(xiàn)場地質(zhì)屬于砂頁巖,為斜度約20度的順向坡(斜坡傾斜方向與巖層傾向一致的坡面),當初是砍斷“坡腳”施工,因此必須設(shè)置巖錨,防止邊坡滑動。他推測,巖錨可能受損,才會拉力不足,發(fā)生大規(guī)模走山(山崩)。

  林朝宗昨天到現(xiàn)場探勘,表示滑坡其實常常發(fā)生,誘因可能是大雨或地震,但潛在因素就是順向坡。他并表示,從七堵到基隆一帶,北面五指山、南面基隆河,西北高東南低,這條路仍有很多順向坡,這次崩塌的區(qū)域只是極小塊,后面還有一個大三角形,不過目前看起來沒太大問題。

  林朝宗表示,挖掉順向坡的山腳的確很危險,但如果施工正確,巖錨的設(shè)計應(yīng)可支撐砂頁巖滑動力。發(fā)生事故可能是完工至今,巖錨有一些破壞。
林朝宗表示,自然的順向坡是不會崩的,“相信施工前都知道是順向坡”,但是剛好北二高速避不開順向坡、事故現(xiàn)場的山坡不夠高,也沒辦法開隧道,因此挖斷順向坡山腳是“必要之惡”,而為了抵抗下滑的力量,就要施做巖錨、擋土墻、排水溝等等工程。

  臺灣大學(xué)地質(zhì)系教授陳宏宇則說,順向坡不是一定有問題,重點是公共工程有沒有做好。臺大地質(zhì)系主任陳文山也認為,下面的巖錨沒有問題,卻是上坡移動,可能上面的巖層沒有固定。

  臺北縣土木技師公會理事長洪啟德也表示,北二高速公路臺北汐止基隆段施工的時候發(fā)生多次山崩,他看現(xiàn)場的地錨固定端都沒有被拔出來,但是整個山坡位移量長達70、80米,近來下雨累積的水壓可能是肇事的原因之一,也有可能是更遠的地方有裂縫。

  臺灣中興工程顧問總經(jīng)理周南山表示,切山腳的地方,如果可以做“排樁”再加上地錨,效果應(yīng)該會好一點。周南山表示,最后還可能要徹底挖出巖錨,才能知道原因。但以林肯大郡來說,就是錨頭出問題,里面都生銹了。他提醒,臺灣很潮濕,不只這一處有這樣的問題。(中國臺灣網(wǎng) 張辰劍)

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[責(zé)任編輯:張辰劍]

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