“一例一休”表決過關(guān),對客運業(yè)等服務(wù)業(yè)影響甚巨。(圖片來源:臺灣《中國時報》)
中國臺灣網(wǎng)12月7日訊 據(jù)臺灣《中國時報》報道,臺當局“一例一休”表決過關(guān),客運業(yè)者首當其沖,直指目前駕駛?cè)肆σ褔乐夭蛔,如今又得配合“一例一休”增加人力,最壞打算就是減少班次,或是調(diào)高票價因應(yīng);甚至有工廠業(yè)者表示,這等于將中小企業(yè)逼入絕境,一旦做不下去,不是收攤,就是外移。
“臺北客運”總經(jīng)理李建文表示,“一例一休”修法通過后,對客運業(yè)影響非常大,幾乎沒辦法因應(yīng)。如果要配合,必須增加人力,連帶增加人事成本,但現(xiàn)在駕駛?cè)肆Σ蛔悴⑶也蝗菀渍心迹顗臓顩r就是申請減少班次,反而影響民眾權(quán)益。他認為還是應(yīng)視行業(yè)增加彈性空間。
“國光客運”總經(jīng)理吳忠錫指出,他們現(xiàn)有1250位駕駛,如果要因應(yīng)“一例一休”,需再增加80至100人,但現(xiàn)在都已雇不到人了,要補足根本不可能。況且加班費也會隨之增加,對于已是慘淡經(jīng)營的客運業(yè)而言,難以撐下去,只好回到使用者付費概念,旅客恐怕難以再享受比高鐵或臺鐵更便宜的客運票價,希望臺當局慎重處理此事。
生產(chǎn)交通器材的“臺南市寯陽實業(yè)公司”負責人蔡明憲表示,中小企業(yè)在臺灣恐怕沒有未來,“能做就做,如果有一天做不下去了,只好收起來”。他解釋,“一例一休”規(guī)定等于是周休2日,星期日不能叫員工來加班,星期六要員工來上班,還要加倍給日薪,對中小企業(yè)而言等于是增加成本,碰上有急單或大量訂單時,根本不敢接,“這等于將中小企業(yè)逼入絕境”。(中國臺灣網(wǎng) 盧佳靜)
[責任編輯:盧佳靜]