資料圖：郭正亮認(rèn)為，對馬來說，“習(xí)馬會(huì)”如要爭取更多臺(tái)灣人民支持，就必須先爭取到更多國際參與空間。

　　大陸《海峽導(dǎo)報(bào)》特約評報(bào)員、臺(tái)灣《美麗島電子報(bào)》副董事長郭正亮21日撰文，原題《“習(xí)馬會(huì)”如何創(chuàng)造條件？》，全文摘編如下：

　　近日，馬英九在“出訪”中美洲途中受訪，再度拋出不排除“習(xí)馬會(huì)”，大陸媒體報(bào)道這是馬英九近一個(gè)月內(nèi)第三次提到“習(xí)馬會(huì)”，顯示馬英九對兩岸領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)面的期待。

　　馬英九是在“8·3白衫軍”抗議之后“出訪”，當(dāng)時(shí)“立法院”還因?yàn)椤昂怂墓�投”爭議，遭到在野黨占領(lǐng)主席臺(tái)。9月中旬開議后，又要面對兩岸服貿(mào)協(xié)議表決，接二連三的沖擊，已經(jīng)使馬英九民調(diào)跌到歷史低點(diǎn)�！皟�(nèi)政”本來就不是馬英九強(qiáng)項(xiàng)，也難怪馬英九想在更高層次的兩岸和“外交”議題上得分。盡管馬英九三度提到“習(xí)馬會(huì)”，但他也深知具有極高難度，因此他同時(shí)表示“這要?jiǎng)?chuàng)造一些條件，沒辦法很快”、“如果能得到人民支持，在不損害‘國家’尊嚴(yán)和立場下，也不要完全排除”。

　　“習(xí)馬會(huì)”最可能的場合，一般認(rèn)為是明年在中國大陸舉行的亞太經(jīng)合會(huì)(APEC)領(lǐng)袖會(huì)議，對兩岸都是空前挑戰(zhàn)。馬英九希望爭取更體面的參與身份，大陸不希望因此破壞“一中框架”，如果沒有高度的兩岸互信，根本難以成局。

　　正因如此，兩岸如何協(xié)商臺(tái)灣參與國際民航組織(ICAO)問題，就被視為“習(xí)馬會(huì)”能否成局的先行指標(biāo)。9月24日，國際民航組織即將舉行年會(huì)，臺(tái)灣需要中國大陸和美國聯(lián)手支持，才可能取得五分之四會(huì)員同意，成為觀察員。

　　問題是，馬“政府”先在7月爭取美國表達(dá)支持，卻使中國大陸外交部頗為不快，認(rèn)為此舉形同“外力介入”。為了爭取大陸支持，吳伯雄在8月24日即將舉行的國共論壇，很可能銜馬英九之命尋求大陸諒解，吳伯雄如何將臺(tái)灣參與國際民航組織的主張，與6月“習(xí)吳會(huì)”所提出的“一中架構(gòu)”做出銜接，必將成為兩岸關(guān)注焦點(diǎn)。

　　但對馬“政府”來說，“習(xí)馬會(huì)”如要爭取更多臺(tái)灣人民支持，就必須先爭取到更多國際參與空間。臺(tái)灣在大陸支持參與世衛(wèi)大會(huì)之后，能否進(jìn)一步得到大陸力挺，參與今年9月24日國際民航組織年會(huì)，將是“習(xí)馬會(huì)”能否“創(chuàng)造條件”的關(guān)鍵。