中新網(wǎng)11月2日電 綜合“中央社”消息，海協(xié)會(huì)會(huì)長陳云林3日將率團(tuán)訪問臺(tái)灣，兩會(huì)將在臺(tái)北舉行第二次領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)談及工作性商談，協(xié)商解決兩岸海運(yùn)直航、兩岸貨運(yùn)包機(jī)、平日包機(jī)及建立空中直達(dá)雙向新航路、兩岸郵政合作、兩岸食品安全等問題，爭(zhēng)取達(dá)成一致意見，并簽署協(xié)議。臺(tái)灣相關(guān)業(yè)者近來紛紛對(duì)協(xié)議的內(nèi)容高度期待，并看好會(huì)談結(jié)果帶給未來的“錢景”。
兩岸通郵若簽協(xié)議 郵局快遞時(shí)間省一半
兩岸郵政開辦信函業(yè)務(wù)近20年，郵件都經(jīng)第三地中轉(zhuǎn)，而且兩岸郵局不能開辦快遞業(yè)務(wù)，還必須戴上“白手套”處理。二次“陳江會(huì)”若對(duì)兩岸通郵議題達(dá)成共識(shí)，臺(tái)“交通部”官員指出，不但郵件處理費(fèi)用可望降低，快遞到大陸的時(shí)間也可省一半，平信投遞時(shí)間雖然差異不大，但費(fèi)用可望降低。
即使是限制重重，“交通部”官員指出，平均每個(gè)月寄往大陸的快遞超過一萬件，去年往來兩岸的快遞和信函總量超過一千萬件，顯示兩岸民眾用郵需求非常高。
臺(tái)灣中華郵政公司副總經(jīng)理黃書健指出，如果兩岸郵政可以直接合作，不必通過第三地處理相關(guān)業(yè)務(wù)，可以節(jié)省很多時(shí)間和作業(yè)流程，降低非常多成本。
11年前鋪路 業(yè)者:有助經(jīng)濟(jì) 海運(yùn)直航不嫌晚
二次“陳江會(huì)談”將開放兩岸直航，其中海運(yùn)部分11年前就開始鋪路，急迫性比不上空運(yùn)，但各種限制總讓部分航路無法完全正常，直航能節(jié)省時(shí)間及燃料成本，業(yè)者認(rèn)為，兩岸海運(yùn)現(xiàn)在直航還不嫌晚，對(duì)于臺(tái)灣海運(yùn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有立即性的實(shí)質(zhì)幫助。
臺(tái)灣輪船商業(yè)同業(yè)公會(huì)全臺(tái)聯(lián)合會(huì)理事長暨長榮海運(yùn)董事長王龍雄說，海運(yùn)直航能為臺(tái)灣帶來多大效益，仍須開放多少港口而定，但可以肯定，業(yè)者可以節(jié)省部分彎靠成本，海運(yùn)直航永遠(yuǎn)不嫌晚。
陽明海運(yùn)董事長盧峰海的看法更樂觀，因?yàn)橹焙绞亲寖砂哆\(yùn)輸關(guān)系正�；�，再搭配推動(dòng)通匯、通郵，商機(jī)一定呈現(xiàn)。
業(yè)者期待江陳會(huì)協(xié)議貨運(yùn)包機(jī)客機(jī)腹艙載貨
兩岸空運(yùn)協(xié)議是四日登場(chǎng)二次“陳江會(huì)”的重頭戲。中華航空公司貨運(yùn)副總經(jīng)理劉乃珩表示，雖然華航747貨機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量高居全球第一，運(yùn)能也排名世界第五、六，但與大陸卻一直未能進(jìn)行貨運(yùn)直航。
臺(tái)北市航空運(yùn)輸公會(huì)理事長及理事，包括立榮航空董事長蘇宏義、華航董事長魏幸雄、長榮航空董事長林寶水、復(fù)興航空董事長陳哲雄與華信航空董事長王華宇都建議，二次“陳江會(huì)”應(yīng)就立即實(shí)施貨運(yùn)包機(jī)與準(zhǔn)許客機(jī)腹艙載貨進(jìn)行協(xié)商。
