新華網(wǎng)�？�4月21日電（記者卜云彤、趙葉蘋）瓊州海峽跨海通道工程勘查、論證和研究工作最近又有進展。
今年3月7日，國家發(fā)改委、鐵道部、交通部和海南省、廣東省在北京簽署會議紀要，明確未來的跨海通道為“公路鐵路兩用通道”，標志這一重大工程前期工作已實質(zhì)性啟動。
瓊州海峽是全國3大海峽之一，位于廣東雷州半島和海南島之間，長約80公里，寬20至40公里，平均水深約44米，最大深度120米。
1994年至2002年，廣東先后投入8000多萬元，開展對瓊州海峽跨海通道工程的研究，收集了社會經(jīng)濟、交通運輸、氣象、水文、地貌、地質(zhì)、地震等方面的大量資料，對建設(shè)跨海通道工程的必要性、建設(shè)時機和技術(shù)標準等進行深入分析研究。
2005年8月，交通部綜合規(guī)劃司就瓊州海峽跨海通道規(guī)劃問題在海口市召開了工作會議。會后由交通部牽頭，與廣東、海南兩省交通廳共同組成規(guī)劃研究工作領(lǐng)導小組，全面負責規(guī)劃研究的組織領(lǐng)導工作。
2007年4月，交通部綜合規(guī)劃司在海口組織召開了瓊州海峽跨海通道規(guī)劃研究報告專家評審會。
據(jù)了解，周期長、難度高、投入大，將是瓊州海峽跨海通道工程前期工作需要直面的三大問題。海南省公路學會理事長施耀忠介紹，瓊州海峽具有水深、風大、浪高、流急、地質(zhì)構(gòu)造復雜、地震烈度較高、通航要求較高、環(huán)境影響敏感點較多等特點。瓊州海峽跨海通道工程規(guī)模浩大、工程艱巨、技術(shù)復雜、投資龐大，具有極大的挑戰(zhàn)性。但隨著我國綜合國力不斷增強，科學技術(shù)不斷進步，瓊州海峽跨海通道工程在經(jīng)濟上是可以承受的，技術(shù)困難也是可以克服的。
