●福建人均生產(chǎn)總值邁上3000美元臺階
●高速公路出省通道將增至8條，各地市4小時內(nèi)可達省會
●快速鐵路將形成一縱兩橫主骨架，實現(xiàn)福州到上海只需6小時
●927億元投向科教文衛(wèi)體，支出年均增長18.7%
●生態(tài)環(huán)境主要指標位居全國前列
本報福州2月28日電 記者朱競?cè)�、余榮華、章文秀報道:記者今天從福建省委、省政府獲悉，建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略實施4年來，福建發(fā)展全面提速，全省人均生產(chǎn)總值已邁上3000美元的臺階，人民生活全面改善，一批民生問題得到有效解決，生態(tài)環(huán)境主要指標位居全國前列。
海西戰(zhàn)略實施至今，福建全省生產(chǎn)總值從2002年的4468億元增加到2007年的9075億元，年均增長12.9%；人均生產(chǎn)總值從12938元增加到25424元，超過3000美元，年均增長12.2%。
福建省財政收入有了較大幅度增長。2002年，財政總收入476億元；2007年，增加到1284億元，年均增長21.9%。其中地方級財政收入從273億元增加到700億元，年均增長20.7%，已提前實現(xiàn)“十一五”目標。
目前，全省擁有的中國名牌產(chǎn)品、中國馳名商標、國家免檢產(chǎn)品數(shù)量均居全國第5位，總數(shù)從56個增加到433個；13家企業(yè)獲得國家出口免檢資格。
福建省境內(nèi)山川河流眾多，曾有“閩道更比蜀道難”之說。海西戰(zhàn)略的實施，帶來了福建基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛躍。目前，福建省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以高速公路和快速鐵路為骨架，構(gòu)建溝通沿海和內(nèi)地、連接周邊省區(qū)的現(xiàn)代綜合交通體系。
近4年來，福建每年至少開建一條高等級鐵路，在建總里程達1150公里。目前，投資175億元連接溫州、福州的溫福鐵路，投資144億元連接福州、廈門的福廈鐵路，投資64億元的龍廈鐵路，都在緊張建設(shè)中。投資518億元、西起江西向塘東至福建莆田的向莆鐵路，將廈門、深圳兩經(jīng)濟特區(qū)“串起”的廈深鐵路，也已于2007年底開工建設(shè)。全省建設(shè)中的快速鐵路主干線將增至5條，2011年前全部建成后，將在境內(nèi)形成“一縱兩橫”的快速鐵路主骨架。到“十一五”末，福建的鐵路出省通道將增至6條以上，實現(xiàn)福州到上海只需6小時。
高速公路縮短著海峽西岸的時空距離。從閩浙交界處到閩粵交界區(qū)，行車時間已縮短至原來的1／3。2004年，京福高速公路一期工程、漳龍高速公路的全線通車，使福建提前一年實現(xiàn)各地市4小時內(nèi)通達省會城市的目標。全長270公里的福廈漳高速公路，連接福州、泉州、廈門和漳州，正由現(xiàn)在的雙向四車道擴大為八車道。“十一五”期間，福建省高速公路計劃完成投資750億元，建設(shè)里程2061公里，讓絕大部分縣市30分鐘內(nèi)上高速。屆時，福建將有4條高速公路大通道與江西相連，各有2條高速公路與浙江、廣東相接。
福建省集中新增財力解決民生大事。近年來，福建全省財政用于科教文衛(wèi)體等方面支出累計927億元，年均增長18.7%。在保障民生方面，福建已實現(xiàn)多個“全國率先”：率先推行農(nóng)村最低生活保障制度，率先實行農(nóng)房統(tǒng)保，率先全部免除農(nóng)村義務(wù)教育階段學(xué)生學(xué)雜費，率先設(shè)立高校和中等職業(yè)學(xué)校貧困生助學(xué)金制度，率先推行“四位一體”勞務(wù)派遣模式，率先建立協(xié)調(diào)勞動關(guān)系三方機制，率先將農(nóng)民工納入失業(yè)保險。新型農(nóng)村合作醫(yī)療已覆蓋全省有農(nóng)業(yè)人口的79個縣市區(qū)，參加合作醫(yī)療的農(nóng)業(yè)人口達到2147.03萬人。
福建在實現(xiàn)較快發(fā)展的同時，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量依然良好。森林覆蓋率保持全國第一； 2007年閩江干流、支流大樟溪各斷面水質(zhì)均達到或優(yōu)于國家地表水Ⅲ類標準，全年水質(zhì)總體保持良好，居全國大江大河前列。
目前，福建省已經(jīng)確定未來發(fā)展目標，到2012年，全省生產(chǎn)總值超過15000億元，人均生產(chǎn)總值超過40000元，為到2017年實現(xiàn)全省人均生產(chǎn)總值比2000年翻兩番、比全國提前三年全面建成小康社會奠定堅實基礎(chǔ)。
在這一數(shù)字目標背后，中共福建省委書記盧展工如此闡述福建在海峽西岸建設(shè)中的位置：“發(fā)揮福建在海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)中的主體地位和重要作用，構(gòu)建擴大對外開放的平臺、推動全國區(qū)域合作的平臺、促進祖國統(tǒng)一大業(yè)的平臺，努力把海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)成為科學(xué)發(fā)展的先行區(qū)、兩岸人民交流合作的先行區(qū)�！�
海峽西岸經(jīng)濟區(qū)（相關(guān)鏈接 ）
海峽西岸經(jīng)濟區(qū)（簡稱“海西”），是指臺灣海峽西岸，以福建為主體包括周邊地區(qū)，南北與珠三角、長三角兩個經(jīng)濟區(qū)銜接，東與臺灣島、西與江西的廣大內(nèi)陸腹地貫通。
海西是一個涵蓋經(jīng)濟、政治、文化、社會等各個領(lǐng)域的綜合性概念，總的目標任務(wù)是“對外開放、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面繁榮”，基本要求是經(jīng)濟一體化、投資貿(mào)易自由化、宏觀政策統(tǒng)一化、產(chǎn)業(yè)高級化、區(qū)域城鎮(zhèn)化、社會文明化。
海西以福建為主體，涵蓋浙江、廣東、江西3省的部分地區(qū)，人口約為6000萬至8000萬人，預(yù)計建成后的“海西”年經(jīng)濟規(guī)模在1.7萬億元以上。
建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū),將構(gòu)建九大支撐體系:競爭力強的產(chǎn)業(yè)支撐體系、優(yōu)勢獨特的閩臺交流合作支撐體系、全面發(fā)展的社會事業(yè)支撐體系、現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施支撐體系、互利共贏的開放支撐體系、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)支撐體系、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的城鄉(xiāng)支撐體系、富有活力的創(chuàng)新支撐體系、以人為本的和諧社會支撐體系。
