臺灣最新一期的《商業(yè)周刊》報(bào)導(dǎo),臺灣高鐵四月六日公布的財(cái)報(bào)顯示,高鐵營運(yùn)不過兩年,已經(jīng)大虧六百七十五億元,不但虧掉近三分之二資本額,其負(fù)債更高達(dá)三千九百五十四億元。高鐵財(cái)務(wù)可能撐不過今年冬天!
報(bào)道指出,臺灣高鐵董事長殷琪在六月三日召開的股東會中就坦承,造成高鐵虧損的原因主要有三個(gè):一是運(yùn)量不足,二是過重利息,三是龐大的折舊攤提費(fèi)用!
由于高鐵收入的九五%來自運(yùn)量,但目前每天平均的運(yùn)量只有八.五萬人次,還不到當(dāng)初預(yù)估的四成。原本股東期待的站區(qū)開發(fā)也多由于地點(diǎn)偏僻而產(chǎn)值極低。
收入本身就嚴(yán)重不足,龐大的利息也成為高鐵的另一個(gè)虧損點(diǎn)。去年高鐵僅是利息負(fù)擔(dān)就達(dá)一百七十四億元,占據(jù)了收入二百三十億元的七成以上。一位銀行負(fù)責(zé)人說,即使今年高鐵部分借貸利息利率已經(jīng)下降,但是最少利息支出還要一百一十億元左右,高鐵再怎么努力沖運(yùn)量,“都很難扭轉(zhuǎn)舉債過多、利息過重的結(jié)構(gòu)”!
最后,就是昂貴的折舊攤提費(fèi)也成為高鐵不能承受之重。目前的高鐵,要在三十五年的特許經(jīng)營期內(nèi),完成四千八百億元建設(shè)經(jīng)費(fèi)的折舊攤提,去年的折舊費(fèi)用就高達(dá)一百九十億元。
高鐵銀行團(tuán)成員說,十一月二十日,二千七百九十億元的銀行聯(lián)貸要開始陸續(xù)還本,也就是說,下半年高鐵財(cái)務(wù)將面臨致命壓力點(diǎn)!