臺灣資深媒體人到尾傾情獻(xiàn)聲——《我在大陸看臺灣》
很多人覺得臺灣很小,但到底有多?
打一個比方好了,坐高鐵,臺北高雄一個半小時就到。如果是坐客運,要五個小時。
當(dāng)大陸正火紅地建高速鐵路,臺灣也有條時速高達(dá)300km(約和京津高鐵相當(dāng)),長度345km(約是京津高鐵的三倍)的“高鐵”,運行3年至今,已成為臺灣人南北交通主要選擇之一,完全取代了北高的飛機航線(飛一個小時即到)。
請注意,高鐵和“臺鐵”是不同的。臺鐵就是火車,它們分屬兩個管理單位,從經(jīng)營方式、軌道、路線、列車……都徹底不同。高鐵只?8個站,共有兩種艙等:經(jīng)濟艙與商務(wù)艙。經(jīng)濟艙也就是自由座,不用選位隨你想坐哪就坐哪,一共有11節(jié)。商務(wù)艙僅有1節(jié),座椅較寬敞,還可免費享受點心飲料、音樂收聽、充電設(shè)施等。但因北高線價位比經(jīng)濟艙貴了五百元,較少人搭乘。
北高全程經(jīng)濟艙全票為新臺幣1490元(約人民幣300元),周一至周五的自由座,肯定都有位子。周休二日的話,全車對號座,就沒有自由座啦!
臺灣高鐵一天班次多達(dá)116次,從早上6點營業(yè)到晚上11點。如果是這段時間之外想往返北高兩地,那就只能坐客運,大約700元臺幣。
聽起來,高鐵真是好的要命。但你不知道的內(nèi)幕可多了。首先,高鐵因為日歐混血兒(基本設(shè)備仿效日本新干線,機電設(shè)施卻采歐規(guī)系統(tǒng)),導(dǎo)致興建進(jìn)度過慢,一下又銀行團利率高股東要抽資,區(qū)區(qū)三百多公里,蓋了快十年,最后只好變成政府買單,這都是納稅人的血汗錢吶!
開張之后也各種不順,媒體挖出了高鐵南部路段可能地層下陷、專家表示高鐵很有可能“出軌”,呼吁全民拒搭。營運初期即使扛出半價福利,還是搭乘的人不多。
媒體都曾報道過高鐵每天一開門,一億一千萬新臺幣就燒沒了。不過天生麗質(zhì)的高鐵只需好好營銷與培養(yǎng)顧客,還是能敗部復(fù)活的。自從熱血政務(wù)官歐晉德于2009年接管高鐵后,善用自由票促銷、以及區(qū)分時段分別打折,營運狀態(tài)終于改善。還有,它那子彈型列車、時尚感車站,以及身穿亮橘色制服、帥哥美女的列車服務(wù)人員,清新朝氣一掃臺灣公有企業(yè)老氣形象,這些都是大大的加分!
難怪現(xiàn)在高鐵賺大錢了。我算過:京津高鐵跑一公里只要2.5元臺幣。但是臺灣高鐵跑一公里竟然要4.3元臺幣。不過高鐵也是有很多不方便的地方,例如好幾個高鐵站的地點實在偏僻,還要擺渡車來接送。如果你去臺灣就知道,要從桃園機場來回臺北,最快的是高鐵,可是高鐵桃園站卻是巨遠(yuǎn)無比,相當(dāng)不人性。
如果你要問我大陸還是臺灣的高鐵服務(wù)好?我覺得兩邊都不錯。(到尾)
【作者簡介】
到尾,70后的川籍臺灣人,2008年赴京。資深媒體人,做過電臺DJ,干過《FHM男人幫》主編和《男人裝》資深編輯,還出過兩本書《遇見臺灣》和《臺灣的臺》。
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