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鐵海聯(lián)運(yùn)促地、物、人三位一體共融共通

2019-11-06 16:49:00
來源:中國臺灣網(wǎng)
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  10月27日上午6時40分,國際鐵海聯(lián)運(yùn)廈門回程過境班列首發(fā),從俄羅斯“路絲”運(yùn)載到廈門的貨物,將在廈門港短暫停留后,承接“海絲”,前往越南。這一鐵海聯(lián)運(yùn)模式在廈門尚屬首次,“陸絲”與“海絲”在廈門實(shí)現(xiàn)雙向銜接,標(biāo)志著廈門已初步形成鐵海聯(lián)運(yùn)物流雙向新通道,在“一帶一路”倡議推進(jìn)落實(shí)上又邁出了堅實(shí)的一步。

  改革開放以來,我們飽嘗“走出去”這一方針政策為經(jīng)濟(jì)、社會、文化結(jié)出的碩果,我國也在國際聯(lián)動、合作、共贏上持續(xù)發(fā)力。近年來,國家加大鐵路基建、增強(qiáng)科技創(chuàng)新驅(qū)動、提升綜合服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),提倡多式聯(lián)運(yùn)跨越式發(fā)展,讓海陸空等運(yùn)輸方式的合作的頻次和粘性加大,更好地發(fā)揮綜合運(yùn)輸體系的運(yùn)輸成效。國與國的聯(lián)通、物與物的聯(lián)動,不斷提升的往來交流和文化促進(jìn),得顯出綜合運(yùn)輸體系的合作和聯(lián)動都是深刻且重要的,這樣的聯(lián)運(yùn)方式對不同國家、地域、人群、文化等方面,都有共融共通發(fā)展的促進(jìn)作用。

  相較于原來,運(yùn)輸模式相對單一,各有所長,離運(yùn)輸合作距離很遠(yuǎn)。如今,在運(yùn)輸任務(wù)中,各種運(yùn)輸方式深度融合,各展所長,讓多式聯(lián)運(yùn)成為經(jīng)貿(mào)往來順暢高效的新動能。從發(fā)展來看,我們已從交通大國,向交通強(qiáng)國邁進(jìn),各種運(yùn)輸體系無論從國內(nèi)惠民便捷出行上,還是到承負(fù)助力國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的使命上,都在努力拼搏、踐行著。打開共建東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動的開放格局,從欽州鐵路集裝箱中心站的投入使用,使國際陸海新通道貨物進(jìn)出口效率大幅提升;到襄陽—?dú)J州—馬來西亞線路的國際鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行,促經(jīng)貿(mào)合作。能夠改善單一的運(yùn)輸模式,實(shí)現(xiàn)在一套程序里,多種運(yùn)輸方式充分配合,讓銜接更加順暢、時效更有保證,拓寬了合作發(fā)展的版圖,構(gòu)建了更加多樣的運(yùn)輸服務(wù)模式。

  在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天,時間就等于效益,多式聯(lián)運(yùn)的意義不言而喻,它不單純是一條“運(yùn)輸路”,更是各地區(qū)走出本土、走出國門相匯交流的橋梁。筆者認(rèn)為,運(yùn)輸部門應(yīng)在多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)運(yùn)方案、聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新、聯(lián)運(yùn)反饋上下功夫,做出有定制方案、有機(jī)制反饋的綜合體系,把多式聯(lián)運(yùn)的方面做實(shí)、做細(xì)、做透,真正將運(yùn)輸優(yōu)勢投入到為經(jīng)貿(mào)往來互通、文化交流促進(jìn)的發(fā)展上來。

  在方式上各取所長,在發(fā)展上融合促進(jìn),多式聯(lián)運(yùn)的延伸和拓進(jìn)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輔助促進(jìn)意義,將更加深遠(yuǎn)。(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:郭靖)

(本文為投稿作品,不代表中國臺灣網(wǎng)觀點(diǎn))

[責(zé)任編輯:趙靜]

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