國家統(tǒng)計局13日發(fā)布新中國成立70周年經濟社會發(fā)展成就報告顯示，70年來，我國交通基礎設施加速成網，綜合運輸保障能力大幅提升。2018年末，我國高鐵營業(yè)總里程、高速公路總里程均居世界第一位。

　　報告顯示，截止到去年年底，全國鐵路營業(yè)總里程達到13.2萬公里；經過最近十年的發(fā)展建設，“四縱四橫”高鐵網絡投產，我國成為全球唯一高鐵成網運行的國家。中國的鐵路建設，一路伴隨共和國的發(fā)展，取得了舉世矚目的成就，為國家經濟發(fā)展和民生提供了強有力的保障。回顧歷史，70年的發(fā)展歷程，70年的輝煌成就，幾個時期相較之下，其速度發(fā)展之快，其取得的成就之大，即便是放眼全球也幾乎是前所未有。

　　1868年，中國土地上第一條鐵路開始鋪設，到1949年的73年時間里，舊中國共修建鐵路2萬3千多公里。這些鐵路不僅很多線路上制式不同、軌道不同，而且還因為常年戰(zhàn)爭的破壞，到建國前夕，僅僅只有一萬多公里能夠勉強維持通車。新中國成立后，我國鐵路建設正式進入發(fā)展快車道，經過30多年的艱苦奮斗，中國土地上共建成了100多條新線路，全國鐵路總長度來到了3.1萬公里；同時，在原有和新建的區(qū)段路線上還建成了8000多公里的復線鐵路和2300多公里的電氣化鐵路。除了西藏自治區(qū)外，到上世紀七十年代末，大陸28個省、市、自治區(qū)都有直達北京的列車。

　　不過，真正讓鐵路迎來大跨越、大發(fā)展的時代，還是在改革開放之后。隨著東風4型機車的出廠，鐵路迎來新一代內燃機車，結束了原先機車“萬國牌”、“萬國造”的老面貌，東風4型機車也成為我國鐵路機車的主力。黃色的腰帶、綠色的車身，成為當時鐵路的經典標志。

　　不過，這綠皮車每小時只有40多公里的速度著實太慢，實在有些支撐不起改革開放以后所新爆發(fā)出來的經濟活力。來到上世紀90年代以后，我國經歷了6次大提速，從鐵路網改造，到基礎建設全升級，從指揮調度體系的程控化，再到機車的電氣化，短短幾年時間內，列車速度有數倍的提升。2007年，在第六次大提速時，我國高速列車品牌CRH推出了，這也就是被人們所熟知的“和諧號”。隨著北京奧運會開幕前夕的京津高鐵的投產，當時很多人大概猜不到的是，這僅僅113公里的高鐵線，正式拉開了中國高鐵發(fā)展的大序幕。2009年，全球“最長”的武廣高鐵開通運營；2011年，具有指標性意義的京滬高鐵建成投產；到2018年年中，“四縱四橫”高鐵網絡正式完工。這標志著我國成為全球唯一具有高鐵網絡并且成型的國家。然而，這還遠遠沒有結束，隨著黑龍江省境內哈牡客專的投產，意味著作為“中長期鐵路重點規(guī)劃工程”的“八縱八橫”高鐵網絡正在快速推進中。未來，隨著每年超過3000公里線路的投產，我國的鐵路建設包括高鐵發(fā)展仍然方興未艾。

　　鐵路的發(fā)展歷史和共和國的發(fā)展歷程休戚相關，70年風雨兼程，70年艱苦奮斗，70年的開拓進取，70年的前仆后繼，創(chuàng)造了中國發(fā)展的奇跡，同時也讓中國鐵路事業(yè)成就成為令人矚目的巨大成就。為國家發(fā)展事業(yè)、為人民幸福生活，中國正積極進取，正開創(chuàng)全新時代，而中國鐵路也正走在更加寬闊和充滿希望的大道上。（中國臺灣網網友：黎明明）

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