大秦鐵路是我國西煤東運(yùn)的主要通道之一，是舉世聞名的“重載巨龍”，它西出中國煤都大同，橫跨桑干峽谷，穿越燕山山脈，直抵渤海之濱秦皇島港，被譽(yù)為中國重載第一路。

　　這是一條見證改革開放、牽動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能源大通道。1988年12月28日，全長653公里的大秦鐵路開通運(yùn)煤，支撐著我國四大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團(tuán)、十大鋼鐵公司和數(shù)以萬計(jì)的工礦企業(yè)以及十幾個(gè)省市自治區(qū)的生產(chǎn)生活用煤，煤炭運(yùn)量占全國鐵路煤運(yùn)總量的25%，成為了當(dāng)之無愧的中國能源戰(zhàn)略大通道。

　　這是一條屢次打破紀(jì)錄，創(chuàng)造世界鐵路奇跡的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。2002年大秦鐵路年運(yùn)量實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)能力1億噸。之后，大秦鐵路的運(yùn)量攀升速度讓世界矚目。2億噸、3億噸、4億噸，直至年運(yùn)量突破4.5億噸，開創(chuàng)了我國重載鐵路發(fā)展的新紀(jì)元，創(chuàng)造了鐵路運(yùn)營密度、運(yùn)輸效率、干線年運(yùn)量等綜合效能的世界之最，成為拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的火車頭。

　　這是一條深化自主創(chuàng)新，領(lǐng)跑中國重載運(yùn)輸?shù)尿v飛大巨龍。無論是從技術(shù)裝備的智能化升級(jí)，還是從運(yùn)輸組織獨(dú)具特色的“產(chǎn)運(yùn)需”對(duì)接、“集疏運(yùn)”一體、“速密重”并舉的運(yùn)輸格局；無論是從運(yùn)輸能力130萬噸以上的運(yùn)能持續(xù)釋放，還是從環(huán)境保護(hù)煤炭抑塵技術(shù)的不斷創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了“綠色大秦”。大秦鐵路的魅力，令世人驚贊不已，令國外同行驚贊不已！

　　“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”，是中國鐵路總公司搭建的國家級(jí)鐵路文化交流平臺(tái)，是鐵總實(shí)施“交通強(qiáng)國、鐵路先行”活動(dòng)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是鐵路文化對(duì)外開放的重要窗口，已成為對(duì)中國鐵路產(chǎn)生積極影響的重要文化標(biāo)識(shí)和展示中國鐵路美好形象的一張亮麗名片。

　　隨著“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”的持續(xù)深入，如同打開了一扇亮麗的大門，各級(jí)媒體人士、網(wǎng)絡(luò)名人會(huì)聚于此，越來越多的“中國速度”“中國制造”“中國標(biāo)準(zhǔn)”等等“最美鐵路信息”呈現(xiàn)在人們面前，多少人為之歡呼，為之喝彩，為之欣喜，為之感嘆，為之贊美。

　　在筆者看來，居于馳名中外“中國重載第一路”的大秦鐵路，自開工建設(shè)伊始，就以其標(biāo)志性、示范性、樣板性，吸引著世人的目光，成為中國鐵路重載運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志，吸引著世人的目光，創(chuàng)造了世界鐵路運(yùn)輸效率第一、年運(yùn)量第一、運(yùn)營密度第一�！鞍l(fā)現(xiàn)最美鐵路”，是在國家高度重視文化建設(shè)的新形勢(shì)下，特別是在圍繞鐵路供側(cè)給改革，加快鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)建設(shè)的背景下舉辦的，具有更加特殊的意義和時(shí)代內(nèi)涵。

　　如此說來，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”，不僅向世人展現(xiàn)了一個(gè)開放的大秦鐵路，包容的大秦鐵路，多姿多彩的大秦鐵路，也讓世界看到了大秦鐵路的變化與創(chuàng)新，正推動(dòng)著大秦鐵路走向更高、更遠(yuǎn)的地方，奮力書寫“交通強(qiáng)國、鐵路先行”精彩華章和新的傳奇！（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：鐵聲）

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