近年來,隨著社會經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,生產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入了向安全要效益的時代,這一點(diǎn)在鐵路運(yùn)輸一線尤為突出。怎樣做好安全生產(chǎn)工作,怎樣使安全生產(chǎn)在鐵路運(yùn)輸中有效的發(fā)揮,一直是鐵路各集團(tuán)公司非常注重的問題。
我們常說“安全第一”,其實(shí)就是把安全放在第一重要的位置上,就是當(dāng)安全與效率、安全與效益、安全與其他工作發(fā)生矛盾時切實(shí)把安全放在首要位置,保護(hù)旅客、職工的生命安全和身體健康。這是國家長期以來一直堅持的安全生產(chǎn)工作方針,充分表明了我們黨對安全生產(chǎn)工作的高度重視、對人民群眾根本利益的高度重視。
安全到底有多重要,我們是否必須把安全放在首位。打個比喻,如果我們有100000000000這么多的資產(chǎn),那么我只能說安全就是“1”,想一想,如果沒有最前面的“1”,后面的“0”還有意義嗎?管理能出效益,安全亦出效益,安全生產(chǎn)是涉及旅客、職工生命安全的大事,也關(guān)系到企業(yè)的生存發(fā)展和穩(wěn)定,需要多管齊下,警鐘長鳴。
一是牢固樹立以人為本的思想。再先進(jìn)的安全設(shè)施設(shè)備也要靠人去操作、去控制、去維修,其科技含量愈高,對人的素質(zhì)要求也愈高。因此,安全生產(chǎn)必須以人為本,沒有一支恪盡職守、技術(shù)過硬的職工隊伍,安全生產(chǎn)就沒有最基本的保障。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司要當(dāng)好“交通強(qiáng)國,鐵路先行”的排頭兵,保持良好的安全生產(chǎn)局面,需要培養(yǎng)過硬的干部職工隊伍。
二是增強(qiáng)干部的責(zé)任感和危機(jī)意識。實(shí)踐證明:安全好不好,關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)。為落實(shí)“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任機(jī)制,扭轉(zhuǎn)一些干部認(rèn)識上存在的誤區(qū)和不務(wù)實(shí)現(xiàn)象,就要進(jìn)行嚴(yán)格的考核,變結(jié)果考核為過程考核,形成動態(tài)考核評價機(jī)制。同時要制定完善的考核制度,明確不同層次考核的對象、內(nèi)容、程序,并結(jié)合職工群眾評議、考核等辦法有機(jī)結(jié)合起來進(jìn)行一體化考核。對未完成定量考核任務(wù)或發(fā)生安全問題的,要有相應(yīng)的處罰制度,以此增強(qiáng)干部的危機(jī)感、責(zé)任感,促進(jìn)逐級負(fù)責(zé)制的落實(shí),實(shí)現(xiàn)從“要我抓安全”到“我要抓安全”的轉(zhuǎn)變。
三是積極探索安全管理機(jī)制,不斷創(chuàng)新安全管理模式。根據(jù)鐵路安全生產(chǎn)形勢和實(shí)際,各項(xiàng)管理方式、手段也要根據(jù)實(shí)際情況,摸索與之適應(yīng)的管理機(jī)制和有效辦法。首先要夯實(shí)安全基礎(chǔ),堅持預(yù)防為主,嚴(yán)查違章違紀(jì),把重點(diǎn)放在杜絕違章違紀(jì)上,著力點(diǎn)放在預(yù)防上,從源頭查堵漏洞;其次要堅持逐級負(fù)責(zé)制,落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,要科學(xué)地界定逐級負(fù)責(zé)制,把領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、分層負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)和專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)區(qū)分開,使其職責(zé)明確,各負(fù)其責(zé),確保落實(shí);另外還要提高認(rèn)識,正確對待安全天數(shù),安全天數(shù)是衡量一個單位安全形勢的一個因素,安全天數(shù)長,并不能說明問題少,關(guān)鍵要警鐘長鳴,常抓不懈。
由此可見,安全與我們的工作息息相關(guān)。在工作中我們應(yīng)該以身作則,牢記“安全”的重要性,確保旅客的生命財產(chǎn)安全,保障自己的人身安全,堅決杜絕安全事故的發(fā)生,為中國鐵路的長治久安、蓬勃發(fā)展作出貢獻(xiàn)。(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:姜賢哲)
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