近日，一篇《四十年：流動中國的春運故事》，從探索春運起源開始，以時間為軸詳實記載了春運的巨大變化。細(xì)細(xì)品讀，透過由慢到快的時空穿梭，讓人們看到了改革開放四十年來中國經(jīng)濟社會的滄桑巨變。春運，不僅是觀察中國鐵路日新月異的窗口，更是記錄時代中國努力前行的印記。

　　40年，在人類的歷史長河中，只是短短一瞬，如白駒過隙。40年，在春運的發(fā)展歷史中，卻是天翻地覆，如滄海山田。

　　春運40年，路網(wǎng)規(guī)模日趨完善，讓回家的腳步越來越輕盈。上世紀(jì)90年代，我國人均鐵路只有5.5厘米，還不足一根香煙長。窘困的運能一時間讓車票變成了“洛陽紙貴”，“一票難求”是反映出當(dāng)時真實的春運。如今，全國鐵路營業(yè)已經(jīng)達(dá)到了12.7萬公里，其中高鐵運營里程已經(jīng)突破2．5萬公里。春運40年來，人們見證了鐵路運能的巨大變化，見證了中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，集中人力、物力、財力大規(guī)模進行鐵路建設(shè)，更體現(xiàn)出我國“集中力量辦大事”的社會制度的優(yōu)越性。

　　春運40年，鐵路裝備更新速度令人界矚目，讓“中國制造”登上揚名海外。1984年，沈陽鐵路局集團沈陽機務(wù)段司機張順普第一次登上解放型蒸汽機車參與春運，蒸汽機車作為舊工業(yè)時代的代表，仍然參加春運足以看出當(dāng)時鐵路裝備的落后。如今，踏地飛行的動車組成為中國鐵路的象征。2007年4月18日，首趟時速200公里動車組列車在上海站始發(fā)，我國由此邁入動車時代，我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最快的國家。春運40年，人們見證了中國裝備的換代升級，飛一般的速度不僅破解了春運難題，而且讓時空變短了，讓腳步變快了。

　　春運40年，鐵路服務(wù)更加突出以人為本，“讓出行體驗更美好”成為諸多旅客的切身感受。多年前，從徹夜通宵排隊購票，到乘車中由于無座可坐的一“站”到底，再加上途中的如廁艱難，一系列的服務(wù)短板見證了當(dāng)時的春運之難。如今，從網(wǎng)絡(luò)購票，自主選座、網(wǎng)上訂餐見證了服務(wù)的變化，智能化服務(wù)填補了過去的服務(wù)空白，為人們春運之旅帶來了更多舒適、溫馨出行體驗，讓人們在旅途中樂享鐵路發(fā)展帶來的更多福利。

　　40年的春運，回憶是苦澀的，但也是溫馨的。因為經(jīng)歷春運，才讓情感的記憶歷歷在目；因為感受春運，才能體驗到鐵路春運的巨大變遷。40年的春運從記憶到現(xiàn)實匯聚成了一句話，那就是“厲害了，我的國! ”（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：張書增）

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