目送最后一趟列車的離去。數(shù)分鐘后，站前大燈關(guān)閉，開(kāi)通運(yùn)行60年的張家口南站隨之落幕。在這里，京張高鐵終點(diǎn)站——新建張家口南站即將破土動(dòng)工。據(jù)此不足十公里的張家口站，是中國(guó)人自主設(shè)計(jì)修建的第一條鐵路——京張鐵路的終點(diǎn)站。（中新社張家口11月14日電 ）

　　2015年7月31日，北京聯(lián)合張家口申辦2022年冬奧會(huì)成功，塞外山城引發(fā)世界關(guān)注。這也讓有諸多美譽(yù)的張家口，又多了一張冬奧名片。作為北京一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，建設(shè)高鐵勢(shì)在必行。

　　對(duì)于高鐵，中國(guó)人已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，我們深深地受惠于它的迅速、準(zhǔn)時(shí)與便捷，并且已經(jīng)將它當(dāng)做生活中不可缺少的一部分。十幾年來(lái)，中國(guó)鐵路人將高鐵修遍了大江南北，惠及大半個(gè)中國(guó)。中國(guó)在海南修了高鐵，是世界最南端高鐵；中國(guó)高鐵修到哈爾濱，是世界唯一的凍土高鐵；中國(guó)高鐵進(jìn)新疆，是世界上第一條經(jīng)受沙漠風(fēng)沙考驗(yàn)的高鐵。中國(guó)的高鐵建設(shè)被譽(yù)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奇跡，頻頻刷新世界紀(jì)錄，“中國(guó)速度”已經(jīng)在世界市場(chǎng)占有一席之地。

　　一個(gè)事業(yè)，要想起步，沒(méi)有任何基礎(chǔ)，就只能買，邊用邊學(xué)，邊學(xué)邊改。早幾年高鐵剛出來(lái)的時(shí)候，一片批評(píng)聲和質(zhì)疑聲。技術(shù)引進(jìn)10年過(guò)去了，軌道交通領(lǐng)域天翻地覆，社會(huì)上對(duì)高鐵越來(lái)越持肯定態(tài)度，也有越來(lái)越多的人以高鐵為豪。我們中國(guó)從來(lái)不缺踏實(shí)肯干的工程師，我們正在一口一口艱難地吃掉所有細(xì)節(jié)。新時(shí)代已經(jīng)來(lái)了，作為受益者，百姓們感慨萬(wàn)千。

　　但我們不能盲目自大，認(rèn)為我國(guó)高鐵技術(shù)已經(jīng)吊打全世界。我國(guó)目前的領(lǐng)先，主要是基于超大規(guī)模和博采眾家之長(zhǎng)，但在技術(shù)儲(chǔ)備方面，恐怕不能說(shuō)已經(jīng)領(lǐng)先其他國(guó)家，甚至，還可以認(rèn)為依然需要追趕。

　　奮力向前發(fā)展是好事，但是謹(jǐn)記世界各國(guó)的技術(shù)都在滾滾向前。正確認(rèn)識(shí)自身優(yōu)缺點(diǎn)、肯定成績(jī)、不放松向前的腳步，才能使我國(guó)高鐵技術(shù)不斷進(jìn)步，一直保持領(lǐng)先的姿態(tài)。

　　新張家口南站作為多條鐵路交匯點(diǎn)，是京津冀區(qū)域高鐵新樞紐，京津冀協(xié)同發(fā)展和京張聯(lián)合申辦冬奧的大背景下，高鐵還會(huì)拉動(dòng)城市的新發(fā)展，越來(lái)越多走進(jìn)張家口的人，會(huì)成為新的見(jiàn)證者。筆者不禁心潮澎湃，中國(guó)的高鐵建設(shè)被譽(yù)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奇跡，頻頻刷新世界紀(jì)錄，“中國(guó)速度”已經(jīng)在世界市場(chǎng)占有一席之地。高鐵作為中國(guó)的名片，讓國(guó)人驕傲自豪！（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：鄒卓）

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