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7月29日,廈門市舉行廈門經(jīng)成都到歐洲、廈門至中亞的國際貨運(yùn)班列宣介會(huì),將利用鐵路大動(dòng)脈打造廈門地區(qū)至歐洲、中亞國際物流通道,拓展“一帶一路”區(qū)域合作空間。(新華網(wǎng) 8月4日)
2013年9月,習(xí)近平總書記先后在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)和印度尼西亞國會(huì)分別提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”以及“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略倡議。伴隨國家“一帶一路”重大戰(zhàn)略的逐步制定和開展,為中國鐵路走出國門贏得了廣泛的發(fā)展機(jī)遇和重要的政策支持,同時(shí)也為國內(nèi)鐵路貨運(yùn)改革指明了道路。
市場是決定鐵路貨運(yùn)改革的重要原因。隨著我國經(jīng)濟(jì)方式的轉(zhuǎn)變,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,物流業(yè)正呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢,涌現(xiàn)出空運(yùn)、水運(yùn)等多種渠道的物流方式,相比之下,傳統(tǒng)型鐵路貨運(yùn)在現(xiàn)代物流業(yè)的強(qiáng)烈競爭中已難以滿足市場的需求。2015年4月18日,中國鐵路總公司鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會(huì)在沈陽召開。會(huì)議吹響了鐵路繼續(xù)深化貨運(yùn)改革,加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的行動(dòng)號(hào)角。鐵路貨運(yùn)改革猶如一針“強(qiáng)心劑”,給正處于“寒冬”之中的中國鐵路貨運(yùn)市場帶來了信心與希望,同時(shí)也為“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略掃平障礙。
那么,鐵路貨運(yùn)改革究竟改革在哪里呢?一是改革貨運(yùn)受理的方式,簡化手續(xù)是提高服務(wù)質(zhì)量不變的硬道理,為廣大客戶提供便捷的發(fā)貨手續(xù),有助于拓寬客源的渠道,提升貨運(yùn)流通的效率,讓更多客戶選擇鐵路貨運(yùn)來作為物流的主要方式。二是改革運(yùn)輸組織方式,除了國家規(guī)定的有特殊運(yùn)輸限制的貨物之外,鐵路對(duì)各類貨物敞開受理,隨到隨辦。分清各類貨物的運(yùn)輸需求,確保穩(wěn)字當(dāng)頭,快字為上。三是規(guī)范收費(fèi),開展新型服務(wù),所有收費(fèi)必須嚴(yán)格執(zhí)行國家的運(yùn)價(jià)政策,堅(jiān)持依法合規(guī)收費(fèi),而且所有收費(fèi)必須明碼標(biāo)價(jià),公開透明,經(jīng)得起社會(huì)和廣大客戶的監(jiān)督。從客戶申請(qǐng)發(fā)貨到貨物送達(dá)期間采取一站式、一條龍服務(wù),即客戶足不出戶通過電話、網(wǎng)絡(luò)等方式即可將貨物準(zhǔn)確送達(dá),讓曾經(jīng)的“鐵老大”真正轉(zhuǎn)變成接地氣的“快遞哥”。
當(dāng)然,對(duì)于“一帶一路”重大戰(zhàn)略的實(shí)施,我國的鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀水平還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還難以應(yīng)付國際現(xiàn)代物流業(yè)的需求。因此,探索一條改革之路任重而道遠(yuǎn)。我們相信,鐵路作為服務(wù)企業(yè),要想尋求更快更好的發(fā)展,改革創(chuàng)新,順應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律變化,在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展熱潮中扮演好自身角色,向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展是必由之路。借助“一帶一路”大戰(zhàn)略和國際貨運(yùn)的新格局是鐵路部門加強(qiáng)貨運(yùn)改革的重大契機(jī),合理借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn),積極利用自身路網(wǎng)、運(yùn)能等優(yōu)勢,既可搭上“一帶一路”的順風(fēng)車突出重圍,又可為“一帶一路”保駕護(hù)航。(中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友:俞佳伶)
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