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黃牛的猖獗究竟是誰的原罪?

時間:2015-02-13 23:18   來源:中國臺灣網(wǎng)

  春運開啟,火車票牽動人心。盡管今年火車票購票時間大幅提前,鐵路部門和公安機關(guān)重拳打擊黃牛搶票倒票,但新華社記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),這些舉措并未使黃牛黨銷聲匿跡,他們從線下轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上,接單生意依然紅火,部分黃牛日收入超過千元。(2月11日《鶴城晚報》)

  一提起黃牛黨,必然想起鐵路系統(tǒng),在黃牛黨挨罵的同時,有些人順便也把鐵路系統(tǒng)也埋怨了一番,這是臨近年關(guān)眾多深受購票之苦的大眾心態(tài),這是一種矛盾心理,而這一矛盾心理在黃牛被曝出使用百兆寬帶搶票時達到了高峰。這其實反映了現(xiàn)如今龐大的用戶需求與鐵路運力的現(xiàn)實困境,人們把春運購票難的癥結(jié)歸罪于鐵路系統(tǒng)的工作不力,這是缺乏事實依據(jù)的,而事實上黃牛的猖獗究竟是誰的原罪?

  如今的黃牛依靠更新裝備掌握了豐富的車票資源,熟悉鐵路官網(wǎng)的各種運作和監(jiān)控,更對民眾的心理了如指掌,瘋狂進行囤票和坐地發(fā)售,使得原本就面臨重重運行壓力的鐵路系統(tǒng)更加舉步維艱,而民眾的回家的腳步也被擋在了“門外”。這對于春運的有效進行、民眾的返鄉(xiāng)之旅以及壓力空前的鐵路系統(tǒng)而言都是十足的災(zāi)難,春運就像一個戰(zhàn)場,黃牛黨前進一步,旅客和鐵路系統(tǒng)的失地便會增加一分,更大的災(zāi)難是人們對于鐵路系統(tǒng)的不理解,把原罪歸結(jié)于鐵路而非黃牛本身。

  把黃牛的肆虐歸罪于鐵路系統(tǒng)的心理其實是荒謬的,黃牛之所以會產(chǎn)生,有著非常久遠的歷史淵源和復(fù)雜多變的客觀條件,黃牛的出現(xiàn)也不僅僅是擾亂正常的社會秩序那么簡單,除了最為直觀的經(jīng)濟利益的損失,深受黃牛黨的肆虐之苦的除了公民還有鐵路系統(tǒng)本身。黃牛越猖獗公民損失越大,鐵路系統(tǒng)承受的壓力也就越大,蒙受的誤解也就越深刻。對鐵路系統(tǒng)產(chǎn)生負面影響也會越嚴重,而鐵路系統(tǒng)對黃牛的厭惡之于民眾也是有過之無不及,紊亂的市場秩序最大的受害者不是消費者,但是這些誤解這些會弱化我們對鐵路工作的認同,讓人形成一種鐵路部門“不作為”的印象,這種印象的形成本身就是就鐵路系統(tǒng)工作的叩問。

  作為春運工作的主角,鐵路系統(tǒng)和鐵路人員何嘗不是受害者,甚至有的鐵路工作人員為了堅守崗位17年未過一個團圓年,所有的這些不是歌功頌德,而是對鐵路工作的敬佩和理解,而黃牛阻擋的不僅僅是旅客回家的叫,對鐵路工作人員的回家之路的阻礙更是如此。黃牛的肆虐并不是技術(shù)上的失誤,而是社會心理的作祟,作為鐵路系統(tǒng)而言,其一直在力爭完美的路上一路前行,除卻每年日常的技術(shù)更新,今年更是空前的改革,升級12306系統(tǒng)、完善改進售票方式等無一不是惠民舉措,但是這依然無法改變黃牛黨橫行的現(xiàn)狀,可見關(guān)鍵環(huán)節(jié)不在鐵路系統(tǒng)。

  利益的驅(qū)使,黃牛之所以會如此肆無忌憚還是經(jīng)濟利益的誘導(dǎo),倘若黃牛票沒有龐大的利益作為支撐,何以使得黃牛“滿地跑”?市場巨大,沒有買賣,就沒有殺害,黃牛猖獗一定意義上還來自于有些人們不遵守購票規(guī)則,“情愿”與之交易,間接養(yǎng)活了他們也創(chuàng)造了市場;法律空白,火車票實名制后,將車票轉(zhuǎn)賣他人是否屬于“倒賣”目前尚無法律明確,這也是黃牛難以杜絕的癥結(jié)所在。

  要解決這些問題,扭轉(zhuǎn)人們對于鐵路系統(tǒng)的認識,需要從以下方面入手:一、鐵路系統(tǒng)內(nèi)部對12306系統(tǒng)官網(wǎng)進行漏洞修復(fù),對異;钴S的不明賬號進行審核處理,從票源處斬斷黃牛黨的利益來源;二、公民應(yīng)提高意識,自覺遵守購票規(guī)則,不給黃牛黨留下市場;三、相關(guān)法律法規(guī)應(yīng)得到完善,對于囤積票源的黃牛分子處以法律的嚴懲,從法律角度隔絕黃牛黨的生存空間。

  只有人人不購買黃牛票,網(wǎng)站不發(fā)售票源給黃牛黨,法律嚴懲黃牛分子,才能使得人們回家的腳步俞發(fā)通暢。(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:向帥)

(本文為網(wǎng)友來稿,不代表中國臺灣網(wǎng)觀點)

編輯:趙靜

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