山東高速公路延長收費時間引發(fā)廣泛關(guān)注,近日,山東省交通運輸廳新聞發(fā)言人在接受記者提問時表示,如果高速公路免費有窮人補貼富人之嫌疑,對不使用或較少使用高速公路的其他納稅人群體而言,這恐怕是一種不公平。(1月6日人民網(wǎng))
山東省交通運輸廳新聞發(fā)言人的此番表態(tài),其潛臺詞再明白不過:如果公眾硬要這位新聞發(fā)言人給一個山東境內(nèi)高速公路延長收費的期限,答案只有一個,那就是遙遙無期。人們的疑問隨之而來:說好的收費期限到了,怎么就變卦了呢?
據(jù)悉,目前山東有一條高速公路到期,今年底還將有15個項目到期。在這個節(jié)骨眼上,上月底山東省政府批復(fù)同意對《收費公路管理條例》施行前通車及在建的政府還貸高速公路,繼續(xù)實行統(tǒng)貸統(tǒng)還和收費管理。這意味著山東境內(nèi)收費期限到期的政府還貸高速公路,將因為山東省政府文件集體“復(fù)活”。
公眾對山東省這一做法并不陌生。早在去年初,山東省政府官方網(wǎng)站發(fā)布文件稱:高速公路收費期限到期,一律延期收費。對此,山東省交通廳通過解釋,延期收費有四大原因,其中之一就是免費不好管理:如停止收費,“將割裂高速公路整體性和完整性”,“加之車輛無限制地上路,將嚴(yán)重影響高速公路的高效暢通。”
山東省交通廳的解釋,看起來似乎有理,其實不值一駁。當(dāng)初說好的收費期限到期了不兌現(xiàn),政府的公信力在哪里?山東省交通廳以方便管理為由,是不是意味著管理就是收費?交管部門有沒有懶政的嫌疑?
時隔一年,山東省交通廳再次拋出“高速公路免費有窮人補貼富人之嫌疑”的奇談怪論,更是強奸民意。其一,在高速公路上開車的并不都是富人,貸款買車的比比皆是。其二,富人補貼窮人是個偽命題。延期收費,窮人們是不是有分紅?顯然沒有。
高速公路收費去哪兒了?公眾對此一直頗有微詞。一部分,的確是用于還貸了,還有一部分去哪兒了,你懂的。不久前,有關(guān)方面發(fā)布的數(shù)據(jù)稱,2013年度全國收費公路年度虧損661億元。引發(fā)網(wǎng)上罵聲一片。傻瓜都知道,高速公路是一只下金蛋的雞,上市公司的數(shù)據(jù)顯示,2014年19家A股高速公路上市公司前三季度合計賺了113.8億元。既然行情看漲,收費公路怎么會巨虧?有沒有跑冒滴漏?有沒有小團體利益?
答案是肯定的。十年前,江蘇省治理“三亂”、減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員會議上傳出的消息讓人大開眼界:一個普通的公路收費員月薪高達(dá)8000元,多的超過萬元,這還不包括平時的福利。難怪時任江蘇省政府副秘書長、省經(jīng)貿(mào)委主任韓慶華感慨:“我都想去做收費員了!”
近年來,交通領(lǐng)域成為腐敗重災(zāi)區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計,1995年河南交通廳原廳長曾錦成落馬以來,全國已有包括河南、貴州、云南、四川、廣東、安徽、江蘇、新疆、浙江、江西等10個省份的交通廳長落馬。其中,河南先后4任交通廳長落馬,貴州緊隨其后,兩任交通廳長倒下。人們不禁要問:高速公路收費期限一再被延期,是當(dāng)初的測算不夠嚴(yán)謹(jǐn),還是收來的錢去了不該去的地方?這里面有沒有暗藏著腐?(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:張衛(wèi)斌)
。ū疚臑榫W(wǎng)友來稿,不代表中國臺灣網(wǎng)觀點)