“雙11”大促銷(xiāo)、O2O購(gòu)物節(jié)……“光棍節(jié)”臨近，近期打開(kāi)網(wǎng)站，各類(lèi)電商廣告鋪天蓋地。作為電商大戰(zhàn)的后勤保障，物流業(yè)同樣摩拳擦掌。不過(guò)，與往年不同的是，歷來(lái)以“大宗商品”為主的鐵路貨運(yùn)一改昔日作風(fēng)，9月、10月頻推“快運(yùn)”業(yè)務(wù)加入混戰(zhàn)。與民營(yíng)快遞爭(zhēng)搶市場(chǎng)，這在鐵路歷史上是首次，而一向被航空和汽車(chē)包攬的小包裹快遞業(yè)務(wù)，也面臨挑戰(zhàn)。(網(wǎng)易新聞，10月28日)

　　“包郵哦親！”這句話基本上已經(jīng)成為了眾多網(wǎng)絡(luò)商家賣(mài)家最基本的開(kāi)門(mén)迎賓的招牌。隨著電子商務(wù)的日益普及，足不出戶(hù)網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)日漸成為了一種新的生活方式，網(wǎng)絡(luò)成交的訂單也占據(jù)了快遞物流很大比重，尤其是在近幾年，“十一”、“雙十一”、“雙十二”等逢日“網(wǎng)購(gòu)節(jié)”，幾百億的成交額下所鏈接的快遞物流訂單數(shù)也著實(shí)是一個(gè)龐大的數(shù)目。但是，迄今為止，“鐵老大”一直缺席這場(chǎng)電商盛宴，航空和公路運(yùn)輸始終是零散快遞的主戰(zhàn)場(chǎng)。在電子化商務(wù)日益壯大今天，物流改變了生活并帶來(lái)不菲的效益，這已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，鐵路在這方面市場(chǎng)的損失很大。今年的“雙十一”，“鐵老大”發(fā)下姿態(tài)，要在快遞市場(chǎng)“重拳出擊”。

　　隨著鐵路貨運(yùn)組織改革的推進(jìn)，轉(zhuǎn)換機(jī)制、轉(zhuǎn)變觀念，備戰(zhàn)即將的“雙十一”物流戰(zhàn)場(chǎng)，鐵路貨運(yùn)信心滿(mǎn)滿(mǎn)，不僅改變以往只受理整車(chē)、大宗貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的作風(fēng)，對(duì)全社會(huì)零散貨物敞開(kāi)承運(yùn)，并且提高了運(yùn)輸時(shí)效，實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)”、“次日達(dá)”。一改“上門(mén)難，臉難看”，主動(dòng)出擊找貨源，；鐵路將多頭征費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙豢趦r(jià)”、將物流信息的不便追蹤轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩?shí)貨制”、將辦理貨運(yùn)的四處奔走轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙徽臼健薄ⅰ伴T(mén)到門(mén)”，最直接的變化就是將不透明變?yōu)橥该鳌�將繁瑣化為�?jiǎn)捷。在費(fèi)用不變的情況下，發(fā)展鐵路綠色環(huán)保運(yùn)輸、降低社會(huì)物流成本。并且，鐵路貨運(yùn)上不會(huì)出現(xiàn)“暴力”快遞的現(xiàn)象，在貨物快列上隨車(chē)配備了貨運(yùn)、檢車(chē)、裝卸等工作人員滿(mǎn)足快裝快卸需求，縮短停留時(shí)間，在有條件的車(chē)站，貨物可在站臺(tái)直接上下車(chē)。與其他運(yùn)輸方式所不同的是，鐵路貨物運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)天氣的要求比航空、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸小的多，安全系數(shù)更高，如同旅客乘車(chē)般方便。

　　鐵路運(yùn)輸方式并不單一，相較于傳統(tǒng)快遞，日益壯大的“超牛的”高鐵快運(yùn)注定會(huì)成為“商務(wù)”快速運(yùn)輸?shù)纳�力軍。高鐵快遞有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。從運(yùn)輸過(guò)程看，高鐵快遞不受天氣、交通等外在因素影響，在運(yùn)輸速度上比較有優(yōu)勢(shì)。從生活角度看，為人們快節(jié)奏的生活提了速，也提了質(zhì)。鐵路的全面出擊，著實(shí)有效的發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)和時(shí)間優(yōu)勢(shì)。

　　鐵路始終是以“人民鐵路為人民”為宗旨，全國(guó)鐵路一張網(wǎng)，物流集疏能力強(qiáng)。此次，鐵路散貨快運(yùn)在即將到來(lái)的“雙十一”快遞戰(zhàn)場(chǎng)上重拳出擊，我們拭目以待。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：胡峰）

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